这位看得很清。
能否详谈一二?让大家都了解了解......
我也就新能源汽车比较关注。相对于特斯拉和国产电动车,其实是两个不同级别的产物。
这个特斯拉高昂的售价,其实也从侧面说明,国人购买特斯拉,一般非富即贵,也是家中第N辆车,不用担心目前800公里的使用长度,也不是很担心目前充电桩缺少的客观事实。等到特斯拉使用里程1200公里,充电桩密集的情况下,特斯拉才可能成为新一代年轻富贵人士的首台高端车
就目前国家补贴纯电动汽车来看,我们可以回到十年前,我国自主品牌汽车刚刚起步,国家保护。。。现在我们国家的电动车,在国家未来十年的力保下,特别是在BYD这个以电池起家的企业,还是可以在中国立稳脚跟,逐步向高端汽车进军。一口气吃不成胖子,和特斯拉竞争,目标和理想都是好的,就看市场统一的充电标准等一系列利益相关的配套设施。。。
本人还是比较希望自主品牌和欧盟联合的充电标准来领带未来电动车行业,不然以特斯拉为主的美国又要出来指指点点,这就是我之前说的专利开发带来的负面影响。
以上观点仅代表个人。
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