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未来真正的大牛不是硬件,玩算法更NB!

菜鸟
2014-06-27 15:56:33    评分

最近学习富士通半导体全年推出的汽车第三代汽车应用图形SoC-MB86R24,以及相关技术解决方案,真正感受到未来汽车电子的硬件竞争会变得很low,真正NB的将是软件之争,特别是汽车智能化趋势下,就像现在的手机市场,还在跑分比赛的都玩的很low。。。

 

就以富士通最强大的MB86R24为例,尽管硬件指标非常NB——相比他家自己强大的汽车图像SoC MB86R10MB86R24CPU性能是倍增、而GPU更是其5倍(集成了两颗ARM Cortex-A9 CPU核心及一颗PowerVR SGX 543图形处理内核),如果没有配套的软件支持,这样的硬件也很难发挥真正的威力。但MB86R24推出之初就强化了其“软实力”——宣称业界首款带渐进物体检测功能的360°全景3D视频成像系统,其最大亮点之一就是带渐进物体检测功能的软件算法。渐近物体探测功能,以前貌似都是雷达实现,视觉实现是这几年兴起,而真正宣称能成熟应用的凤毛麟角——算法实现难度很大!

 

看看下面的几个相关新闻,大家怎么看?汽车电子系统,软件算法决胜未来!小伙伴们同意吗?

 

带渐进物体检测功能的世界首款 360° 全景3D视频成像系统

http://www.fujitsu.com/cn/fss/news/archives/2013/0527.html


富士通半导体推出接近物体感测库,显著提升驾驶员及行人的安全系数

http://www.fujitsu.com/cn/fss/news/archives/2014/0521.html


利用汽车黑匣子的摄像头实现车道偏离报警

http://finance1.people.com.cn/n/2014/0617/c348883-25158695.html




关键词: 硬件     算法    

工程师
2014-06-27 16:17:27    评分
2楼
支持

菜鸟
2014-07-01 16:08:25    评分
3楼

同意楼主的观点,不仅汽车,很多负责电子系统的决定性因素都在于软件部分,随着ARM内核无处不在,硬件平台的差异化在减小,软件是差异化的关键!


菜鸟
2014-07-03 18:20:21    评分
4楼
 用视频来解决渐近物体检测,对于高速运动的汽车来说却是难度很大,算法优化很难

高工
2014-07-03 18:58:11    评分
5楼
一直就得玩算法很牛逼但是就不知道怎么玩

高工
2014-07-03 20:44:20    评分
6楼
俺感觉都挺高大上的

菜鸟
2014-07-04 17:04:56    评分
7楼

上次在慕尼黑电子展上看到过这个功能的演示,不过是在玩具车上,不知道真实运行环境下能不能很稳定,算法的成熟度很关键。


菜鸟
2014-07-07 17:25:06    评分
8楼
在汽车图形处理器行业做的很棒的厂商专注于汽车安全软件算法资源库研发上,富士通半导体感觉是第一家,很多都是内部系统在进行研发,包括上面提到的几个富士通旗下几个牛逼的研究机构

高工
2014-07-09 14:56:42    评分
9楼
富士通的编程器不好弄。原来都是用代理的。自己玩,买不划不来。

菜鸟
2014-07-09 17:44:10    评分
10楼
确实,硬件+软件算法主导未来汽车电子的趋势。上次参加飞思卡尔的FTF大会,飞思卡尔汽车电子大谈与东软几家公司携手合作推ADAS生态系,正是打软件与算法的资源合作牌。富士通内部自建生态系统,更NB,是不是可以更好发挥软硬协调优化的优势?

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