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解决电机控制器和BMS电磁干扰的重要环节

新能源汽车中，由于产品电压高、电流大，电磁抗干扰（EMS）一般都不会有问题，而电磁干扰（EMI）问题是一个让人棘手的问题。电机控制器和BMS的控制器都大量存在EMI问题。大部分公司都是采取生产à摸底测试à整改à生产à测试的老套路，极少的公司在设计阶段会引入仿真等正向设计的方法。如果摸底测试EMI超标了怎么办？很多工程师都一头雾水，不知道如何下手，或者随便加电容，电感，实在不行了上磁环，用屏蔽线，虽然不惜血本但最后的效果可能不怎么样。解决电机控制器和BMS等控制器电磁干扰的重要环节是什么？显然是找到对应频段的干扰源，注意是对应频段的干扰源，每一个干扰源都有干扰大和干扰小的频段。

EMC考察的是频域，如果需要查找干扰源通过时域时很难发现问题的，至少无法将时域与频点相对应。

时域与频域的关系如下：横看成岭侧成峰

如何快速找到干扰源，PRBTEK分享EMC干扰源查找的重要方法：

1. 按Power on键开机

2. 设定中心频率。控制面板左上角按下“Frequency”长条按键。通过数字键盘直接设置中心频率即可。频谱设置有两种方式，一种是设置中心频率，另一种是设置起始频率和结束频率。根据关心的频率或者超标的频率来设置。

3. 设置扫描宽度。按下控制面板左上角的“SPAN”，然后直接输入扫描带宽，对于测试整改来说建议输入标准中要求的 RBW

4. 设定参考电平幅度。按控制面板左上角的 AMPLITUDE，输入参考电平，让频谱图能很好的显示出来。