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飞机整机线缆集成检测是飞机总装过程中的一项重要工作,是关乎线缆制造质量高低的一个关键环节,在航空制造企业受到了广泛重视。大飞机来说,由于其线缆检测点数约3万点,整机检测点分布极广且分散,传统转接电缆的检测方法,会出现以下问题：

（1）检测的可靠性低。基于转接电缆的方法很大程度上还是依赖于人工来进行操作,由于存在经验和操作熟练程度的差异,整机线缆检测的可靠性难以得到保证。

（2）检测难度大。航电系统、电源系统、飞控系统、动力系统等涉及到的检测点数多而分散,不同的系统在进行检测时需要根据实际情况来调整转接方案,加大了检测的难度。

（3）检测周期长,工作量大,效率低。

（4）管理困难,设计成本高。检测点数的增加,使得转接电缆的数量也相应增加,大量的转接电缆在取用和存放问题上给管理人员带来难题。同时航空用的转接电缆价格往往都比较贵,设计制造的成本将大大提高。

使用线缆测试仪自动化集成检测方法可以避免以上问题。主要通过分布式测试箱﹑转接电缆等将飞机待测线缆两端进行连接,实现分布式测试箱的线缆集成检测,工艺转接电缆的数量大大减少,在提高检测效率和质量的同时,方便了相关检测设备及其附件的管理。飞机整机线缆自动化集成检测如图所示。

提高测试质量和效率是整机线缆自动化集成检测追求的目标。转接电缆作为直接与飞机被测系统连接的重要纽带,其优化设计及合理性对整个测试系统的功能发挥具有决定性作用。在整机线缆自动化检测过程中,以分布式测试箱和转接电缆为搭配组合的测试方案仍是最常使用的一种方法。

安泰ATX-3000系列线缆测试仪，主要是面向新能源汽车高压线束的测试设备，大飞机线缆快速检测方案，连接高电压电池、逆变器、空调压缩机、发电机和电动机，从而实现动力电能的传输。高压线束测试仪电压高达AC750V，可以自动完成高压电缆的导通、绝缘、耐压测试。高压脉冲检测技术，可以在短时间内快速切断放电现象，保证测试对象和人员的安全。

通过以上的介绍，相信您对大飞机线缆测试仪系统有了清晰的了解，如想了解更多有关高压放大器驱动应用，请持续关注安泰电子。