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汽车防撞雷达24GHz or 77GHz

霖霖星星
菜鸟
2014-03-13 18:26:53     打赏
记得谷歌的无人驾驶汽车就大量用到雷达技术，谁知道是用的什么雷达（除了顶部的激光雷达扫描，车身还有四组雷达传感器）？昨天看到深圳世强推他们代理的英飞凌BGT24MTR12雷达芯片的汽车防撞解决方案，这个方案是用的24GHz微波技术，据说已经有很多厂商采用他们这套方案（主芯片是采用世强代理的瑞萨图像识别引擎作为核心平台，见下图），从案demo看设计很完整、很简洁。     但我的问题是，我之前见过的几个应用都是采用的77GHz微波雷达技术，24GHz是主流吗？与77GHz相比方案的性能差异会有哪些？另外，目前已经有基于视频的ADAS渐近物体识别告警技术，是不是雷达防撞未来也会面临视觉ADAS的威胁？昨天参观展会比较晚，现场没有找到世强的专家交流，对这些问题，大家怎么看？     
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关键词： 汽车防撞雷达    

含糊焊板子
菜鸟
2014-03-17 09:47:15     打赏
2楼
  你是说世强的这款瑞萨ADAS方案能实现渐进物体识别么？貌似这个技术还远未成熟，替代雷达之说还为时尚早吧 


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霖霖星星
菜鸟
2014-03-19 11:13:17     打赏
3楼
呵呵，只是有这个可能吧。世强这款方案没有宣传渐进物体识别功能，他的视觉ADAS主要的功能是车道保持辅助、车道偏离告警，防撞功能还是采用的英飞凌雷达芯片。 

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gegege
菜鸟
2014-03-21 16:42:07     打赏
4楼
 欧盟几年前规定汽车防撞雷达使用K波段24GHz的专门频段，去年开始有采用77GHz，还有推荐79 GHz频段用于汽车近距离高分辨率雷达操作。24GHz和77GHz在微博性能上应该差不多，虽然是厘米波，但在特性方面还是接近于毫米波，与77GHz毫米波雷达很接近。 


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peak001
菜鸟
2014-03-25 10:19:17     打赏
5楼
  视觉替代雷达还是伪命题，微波雷达具有很多不可替代的优势：稳定性、受天气影响小、长距离……这些都是视觉ADAS不可能实现的 


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霖霖星星
菜鸟
2014-03-26 18:27:06     打赏
6楼
谢谢楼上的观点！网上搜了下，世强这款ADAS是采用的瑞萨SH7766，可以实现全自动标定模式和精准标定模式、超级虚拟相机模式、基于环视原理的车道偏离驾驶预警模式，可实现俯视图的完美拼接和分割效果http://www.sekorm.com/Ecsolution/117感兴趣的可以参考下，这个对于目前中端汽车的功能系统来说还比较适合。 


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sosumer
菜鸟
2014-03-31 10:14:37     打赏
7楼
  英飞凌这款芯片不错！不过我了解这款雷达芯片却是在照明应用中——深圳有一家公司用这款24GHz雷达芯片开发通过感测指定区域的运动物体和人，调节街道照明、工业照明和办公照明的照明强度水平的应用。成本不错，设计很简单，覆盖距离是红外感测不能比的。 


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芯芯之火
菜鸟
2014-04-09 10:23:05     打赏
8楼
从成本来看，频率越高设计加工成本越高，高频电路对电路设计、材料都很有挑战性

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计费爱情
菜鸟
2014-04-16 10:33:22     打赏
9楼
不错！！！  学习了   谢谢楼主分享！！！

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yun12
菜鸟
2015-06-01 13:31:12     打赏
10楼
对的 目前在LRR 领域79GHZ 雷达将会取代24GHZ 雷达 24GHZ 雷达在目前宣传的ADAS应用中 无法解决行人合并摩托车一起准确识别  所以我觉得他也是应在民用严控和检测领域

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