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汽车零部件厂商排名及新闻几则,其1——博世

菜鸟
2008-05-04 20:38:28    评分

博世继续在华大力拓展汽车电子业务

 2008年3月21日,苏州- 全球领先的汽车技术与服务供应商——博世集团宣布其将在2008年启动三条新的汽车电子业务生产线。这三条生产线分别是:用于驾驶员辅助系统的驻车辅助系统传感器生产线、新增的安全气囊电子控制单元生产线以及采用了先进混合工艺技术的生产线。随着生产能力的扩大,博世将会进一步满足中国市场对汽车安全与驾驶舒适度的需求,同时博世也将扩大对亚太地区其它国家的出口业务。

  中国的车主对能提升驾车舒适度及预防事故发生的技术需求日益增长,为满足这一趋势,全新的驻车辅助系统传感器生产线已成功调试完毕。四月份,装备了先进混合工艺技术的新增的防抱死制动系统(ABS)/电子稳定程序(ESP)电控单元生产线也将启动。此外,另一条新增的安全气囊电子控制单元生产线也将会在第二季度投产。

  博世苏州汽车电子业务部也生产柴油发动机管理系统控制单元及其它多种先进汽车电子产品。苏州汽车电子创立于2006年,预计员工规模将在2008年底超过1,000人。目前,有近百名员工从事研发技术工作,使博世能够根据中国市场的需求,不断改进、定制、优化技术与产品。未来几年博世汽车电子将会继续在中国投资新的生产设备。

  博世不断致力于开发创新产品来保障乘员安全,预防及减少事故的发生。博世已开发出高级驻车辅助系统、自适应巡航控制系统(ACC)与夜视系统,并均已成功投放全球市场。

  “博世启动多条新生产线、在本土研发领域不懈努力,显示了我们对中国客户的长期承诺”,博世汽车部件(苏州)有限公司、汽车电子业务部中国区总裁穆福朗先生表示,“博世一贯坚持按照国际化的质量高标准为客户提供本土化的产品与服务,致力于提升汽车安全性与驾驶舒适度,为改善人们的生活质量而不断努力”。

又一则:博世在华大力拓展汽车电子业务
 博世不断致力于开发创新汽车产品来保障乘员安全,预防及减少事故的发生,已开发出高级驻车辅助系统、自适应巡航控制系统(ACC)与夜视系统,并均成功投放全球市场。近日,全球领先的汽车技术与服务供应商博世集团宣布其将在2008年启动三条新的汽车电子业务生产线。这三条生产线分别是:用于驾驶员辅助系统的驻车辅助系统传感器生产线、新增的安全气囊电子控制单元生产线以及采用了先进混合工艺技术的生产线。随着生产能力的扩大,博世将会进一步满足中国市场对汽车安全与驾驶舒适度的需求。
   
    中国的车主对能提升驾车舒适度及预防事故发生的技术需求日益增长,为满足这一趋势,全新的驻车辅助系统传感器生产线已成功调试完毕。四月份,装备了先进混合工艺技术的新增的防抱死制动系统(ABS)/电子稳定程序(ESP)电控单元生产线已启动。此外,另一条新增的安全气囊电子控制单元生产线也将会在第二季度投产。
   
    博世苏州汽车电子业务部也生产柴油发动机管理系统控制单元及其他多种先进汽车电子产品。苏州汽车电子创立于2006年,目前有近百名员工从事研发技术工作,使博世能够根据中国市场的需求,不断改进、定制、优化技术与产品。未来几年博世汽车电子将会继续在中国投资新的生产设备。




关键词: 汽车     零部件     厂商     排名     新闻     几则     博世     汽车电    

菜鸟
2008-05-04 20:41:27    评分
2楼

来自中国商务部网站的信息表明,中国将争取10年内,把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元,使中国汽车零部件的出口量占到全球市场份额的10%。

  位于上海的德尔福中国科技研发中心的二期建设工程并没有因为德尔福在北美陷入破产官司而放慢步伐,该工程将于2007年年底完工。据称,项目表明了德尔福公司正努力提高其本土研发能力,确保在中国市场生产的所有产品优质可靠。
展示最新技术
  在美国宣布破产保护重组的德尔福,在中国的事业却蒸蒸日上。3月29日,德尔福亚太区总裁及中国区总裁全春泽在北京向媒体描绘了德尔福在中国的发展战略。
  “在中国的发展对德尔福来说至关重要。”德尔福亚太区总裁及中国区总裁全春泽对记者表示,“德尔福生产的导航系统包括高端OEM系统、中档OEM系统、甚至包括便携式导航设备,德尔福公司为北美、欧洲、中东、中国和日本等不同国家和地区提供全系列的导航设备”。
  据称,在上海车展期间,德尔福公司将展示其最新的电子、热交换、转向和发动机技术。“这其中的不少技术在全球都是第一次亮相。”全春泽说。
加大亚太投入
  “目前,德尔福在中国的投资总额已经超过5亿美元。德尔福在中国已经建立了一个稳固的运营基地,履行一系列包括生产、投资和产品开发的职能。”在回答记者提问时德尔福亚太区总裁全春泽说,德尔福在亚太区的生产布局包括14家独资企业和19家合资企业,遍及9个国家。
  而记者了解到的情况是:德尔福公司在中国设立了17家经济实体,包括一个投资公司、一家科技研发中心、一家技术服务中心、一家贸易公司和13家合资和独资生产企业。
  “今年还会有4-5家合资企业成立。”全春泽正在带领着德尔福加快着中国本土化的进程。
技术重心向中国转移
  2006年,德尔福公司在亚太地区的年收入比之上年创纪录地增长了47%,实现销售额19.2亿美元。同期本地区新的订单达到54亿美元,超过公司预期增长目标59%。
  这些成绩的取得需要强大的技术支持。这也就引出了德尔福公司位于上海的中国科技研发中心的二期工程。据了解,该项目最重要的部分是一栋位于德尔福中国科技研发中心区域内的包含中型和重型实验室的实验楼。
中国渐成零部件出口基地
  全春泽透露,从2001年以来,德尔福在华的业务量已经由初期的9亿美元增长到2006年的19.2亿美元,而且这个市场还在以每年20%的速度递增。由于中国市场的出色表现,早在2004年,德尔福便把其亚太售后市场总部从印度搬迁到了上海。
  “我们生产的火花塞、蓄电池缆线、刹车和散热器不但供应中国市场,还出口到中国以外的其他市场。”德尔福系统(中国)投资有限公司副总经理蒋健介绍说。
  并非仅仅是德尔福,包括伟世通、德国博世、大陆集团在内的国际顶级汽车零部件巨头已经悉数进入中国,更重要的是,在成本的巨大压力之下,建在中国的生产基地更是其面向全球的出口基地。


菜鸟
2008-05-04 20:42:56    评分
3楼

日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社(下称“日本电装”)日前表示将加大在华投资,2010财年底之前把在华销售额提高至2200亿日元,而去年年底日本电装的计划为1500亿日元。得益于中国汽配市场的迅速发展,仅一年后,日本电装便调高了自己的目标。
 
  作为世界第三大汽车零部件供应商,日本电装在中国的知名度远不如德国博世和美国德尔福。这也许和日本企业一贯低调行事的作风有关。其实,日本电装早在1994年就进入中国,在烟台成立了第一家合资生产企业,经过10多年的事业拓展,目前日本电装在国内设有生产公司、销售公司以及技术中心等共计24家关联企业,建立了销售、售后服务体制和生产供应体制。2003年日本电装(中国)投资有限公司成立,成为日本电装管理中国业务的公司。 

  相对于德国大众、美国通用,丰田、本田等日系车商在欧美市场旗开得胜,但日系在中国市场的发展却较欧美对手慢了半拍。而按照传统的商业思路,日系零配件厂商主要为日系主机厂提供支持。这也导致日本电装在中国的发展相对于博世等欧美对手来说一度落后。
 
   不过,面对巨大的市场诱惑,日本电装已加大了对中国市场的投入。目前,国内整车销售的利润已开始缩水,但售后服务市场却大有潜力可挖。业内预测,目前中国整个汽车售后市场尚处于初级阶段,到2010年中国汽车售后服务市场将达到1900亿元的巨额规模。而在售后市场中,零配件占了一个非常重要的位置。 

   去年底,日本电装曾计划到2010年将在华销售提高到1500亿日元,不过这一任务将提前完成。预计日本电装本财年在华销售额将达到1400亿至1500亿日元,比上年度提高60%左右。为了配合市场的发展,日本电装重新制定了2010年发展目标,并计划扩大在中国工厂的发动机部件和车载空调的生产。而日系车商在中国的发力,也将为日本电装提供发展机遇。2008年起,日本电装的主要采购商广州丰田将开始投产其新车“雅力士”,日本电装也将随之在就近的工厂开始配套发动机部件的生产。
 
  1949年12月,作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的日本电装,从丰田集团独立分离出来,以1500万日元的资本金和1445名员工的规模,在日本爱知县刈谷市成立了“日本电装株式会社”,并开始了运营。如今,日本电装已发展到日本排名第一、世界第三的汽车零部件供应商。截止到2007年3月31日,日本电装在全球30多个国家和地区设有188家关联公司,集团员工数达112262。


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