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　　概述国内外轨道交通电缆耐磨试验

　　我国是全球最大电线电缆制造国家，近年来我国政府加大了铁路交通的建造力度，新版《中长期铁路网规划》提出到2020年全国铁路营业里程超过12万km，其中规划建设客运专线超过1.6万km，新建城市轨道交通线超过5000km，按照轻轨造价1亿元每公里计算，总投资额应该在5000亿元以上。2008年我国政府4万亿计划带动了电线电缆企业迅猛的发展，在未来10-20年内，轨道交通电缆的需求将大幅度上升，轨道交通电缆前景十分广阔。所以熟悉各国、企业轨道交通机车电缆电缆的标准、试验方法，有助于产品研发与生产，也有利于更好的服务不同客户，根据笔者观察，越来越多的国外客户要求我国电缆生产企业按照客户本国的标准生产，而针对各国产品、试验等技术标准的对比分析却少之又少，所以，如果技术研发、售后服务及销售人员可以掌握国内外电缆相关标准的主要差异，会极大的提高工作效率和客户满意度。

　　一、 GB/T 12528-2008中的刮磨试验(耐磨试验)

　　GB/T 12528-2008《交流额定电压3KV及以下轨道交通车辆用电缆》附录A刮摩试验。试验设备与方法：刮磨试验温度设定在20±5℃，刮摩试验机在平行于轴线安装的样品线上刮磨(10±1)mm行程，刮磨速度是50-60次/分钟(注：1次代表往返行程)。刮磨试验机配备一个计划器和一个刮针与样品线内芯导体电气接触时跳停装置。试验设备见图1与图2所示。

　　标准中规定，刮针的直径是0.45±0.01mm，在刮针和样品线导体之间施加50V电压，刮针与导体接通时限制电流为0.05A，保证了试验时的人身安全。试验开始前，从待测电缆上取750mm样品线一根，将电缆二端剥离20mm左右的绝缘，按上图将样品线固定在试验设备上，接通电源，按压开始按钮，开始试验，该点刮磨接触开关跳停后，将样品线向前移动100mm，按固定方向(可从右至左，也可从左至右)转动90°，每个方向测量一点，共4点，最后计算时，取4点刮磨次数的平均值。国标中不同界面的电线有不同的负荷标准，具体见表1。

　　判定标准：YJB125/150往返≥150次

　　二、GE运输公司：《GE运输系统125℃电线电缆技术规范》G版的耐磨试验

　　根据GE运输公司最新电缆技术规范G版所述，成品电缆的耐磨次数不低于1000个循环(即2000个行程)。该标准中所测电缆截面积≤12AWG(3.332mm2)，具体电缆规格与耐磨负重见表2。

　　该标准中规定的耐磨试验设备是威尔曼热系统目录号是158L238G1或等同设备，要求刮磨刀口与接触的绝缘表面成90°直角，刀口径向半径0.005英寸(约)。试验方法：取一根24英寸(约600mm)电缆，剥掉端头1英寸(约25mm)用于连接电流源，按照表2中所对应的电缆的规格选取不同负荷进行试验，电缆耐磨刀的行程是3/8英寸(约9.37mm)刮磨速度是约55次/分钟，其试验原理、步骤基本与GB/T 12528-2008附录A一致，但GB/T 12528-2008中只规定了3kV及以下的电压，没有此标准细化电压。

　　三、欧洲标准：EN 50305 铁道机车车辆阻燃电缆的测试方法

　　欧洲标准电缆相关标准制定较早，EN 50305中5.2章节所述，试验温度为20±5℃，电缆耐磨刀口采用抛光弹簧钢针，材料符合ISO8458-2, 刮磨速度是约55±5次/分钟，刀口行程约为10-20mm，电缆样品长度约750mm，电缆样品端导体与恒流相连，当刀口接触导体时，设备自动停机，具体电缆规格与耐磨负重见表3。值得注意的是，EN 50305.5.2中规定，当试验电缆样品直径≤6mm时，刀口材料使用钢针，当试验电缆样品直径>6mm时，刀口材料使用钢片。试验方法与步骤与GB/T 12528-2008附录A基本一致。判定标准：往返≥150次。

　　根据公式G=mg，当g取10N/kg，G取9N，则m=0.9kg

　　四、三种机车电缆标准耐磨试验参数对比

　　从表4中可以看出，GB/T 12528-2008与EN 50305基本一致(除行程外)，且没有对试验电缆电压进一步细分，GE运输公司的标准要求较为严格，不但合格的行程远远超过了其他二种标准的规定范围，而且其有严格电压等级划分，不同电压等级对应不同的负载。GE运输公司标准已发布第五版，其电缆要求总体十分严格，对电缆的综合性指标要求非常之高。