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优于常规的雷达形变测频

桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程高速公路的第三座跨海大桥，全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道，2006年建成通车。桥跨布置为48m＋48m＋50m＋580m＋50m＋48m＋48m，主桥为580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，主梁采用钢结构加劲梁，基础为钻孔灌注桩，下部为钻石形索塔，索塔高151米。全桥168根斜拉索，采用直径为7毫米的镀锌高强度低松弛钢丝，外包高密度聚乙烯材料，每根斜拉索上布置了外置阻尼器进行抑振。

通过单台雷达****的扇面信号波远距离、同时对多根斜拉索的中部振幅进行位移监测，如图4所示。通过分析雷达回波信号，结合现场设备与回波位置间的距离判别对应斜拉索编号，如图5所示，对应红色竖线是斜拉索位置的回波。通过对比不同时刻雷达反射信号的相位差，以得到目标物的形变量，可以获得多根拉索的位移时程曲线，如图6所示。通过位移时程曲线进行相应的傅里叶变换等，得到该拉索的频率数据。            

图4 微波雷达测索力

图 5 多根拉索的雷达信号散射图

图6 多根拉索的位移时程曲线