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　　如今，汽车已不是简单的代步工具，中国消费者越来越关注娱乐、通讯等车载电子设备。

　　伴随着日渐繁荣、潜力巨大的中国汽车市场，汽车电子正借着这股东风迈向一个新阶段。

　　强劲车市催热汽车电子产品

　　北京车展的变化与中国车市的发展紧紧相连，集中反映了中国汽车市场、特别是轿车市场从上世纪九十年代到现如今的几个发展阶段。1990年到1994年，中国车市仍处于启蒙时期，北京车展离居民生活似乎还是很远。1994年，国务院发布了《汽车工业产业政策》，第一次提出了家庭轿车的概念。到2000年，私家车逐渐步入中国家庭，北京车展也随着快速成长。2001年后，中国汽车市场进入井喷阶段，私家车成为汽车消费的主体，中国短时间内成为世界第二大汽车消费国，最终促成了北京车展的火爆。

　　近几年，中国汽车市场呈现产销两旺的态势，而美国汽车销售量却在不断萎缩，相信在未来三年内，中国国内的汽车销售量将超越美国成为世界最大汽车市场。2007年，中国的汽车产量为888.24万辆，同比增长22%，销售量为879.15万辆，同比增长21.8%。

　　目前，美国仍是世界第一大汽车生产和销售国家，但其国内汽车销售量从2006年开始逐渐下滑。

　　中国坚挺的汽车工业直接推动汽车电子快速发展。私家车的快速普及、国产汽车升级步伐加快以及汽车电子本身性能提升促使消费者更加关注汽车电子需求，这些都导致汽车电子产业的升温。2007年，汽车电子产业的总销售额达到1157.4亿元人民币，2001年中国汽车进入井喷以来，汽车电子的销售额年平均增长率达38.34%。

　　到目前为止，传统的汽车电子产品已经达到了较高的普及率，并且“汽车电子化”的程度加深，汽车电子成本占整车成本的比例不断上升。到2006年，传统汽车电子产品EMS（延伸便捷系统）、ABS（防抱死系统）、安全气囊等在国产汽车中的普及率已经超过80%。2005年时，汽车电子在所有国产汽车产品的成本比重已接近10%，未来将达到25%，而在工业发达国家，这一比例已达到30%～50%。

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