这位看得很清。
能否详谈一二？让大家都了解了解......
62楼
就目前来说油价走低12降，大家已没有要买特斯拉的欲望了当然只是相比之前来说。就算走出这个阶段特斯拉的出路在哪里？大多数中国人不是很有钱的，六七十万数目不小。国产厂商由政府补贴等各项优惠还是很赚眼球的，秦下来也才十二三万。
66楼
公开技术，其实是一种示弱的表现，通过技术公开，来拉盟友，对抗欧洲及中国联合的大公司，特斯拉力求做电动汽车领导者，美国欲做电动汽车控制国家，来控制电动车充电标准，各类技术，等技术开放一过，大家都错过了自足发展的机会，要么和特斯拉一个阵营一起走，深度合作（意味着要购买特斯拉的技术，沦为生产傀儡），要么措施这几年发展良机，一蹶不振。所以对于特斯拉公开技术，仁者见仁智者见智，不能一概评论。以上观点仅代表个人
69楼
我也就新能源汽车比较关注。相对于特斯拉和国产电动车，其实是两个不同级别的产物。
这个特斯拉高昂的售价，其实也从侧面说明，国人购买特斯拉，一般非富即贵，也是家中第N辆车，不用担心目前800公里的使用长度，也不是很担心目前充电桩缺少的客观事实。等到特斯拉使用里程1200公里，充电桩密集的情况下，特斯拉才可能成为新一代年轻富贵人士的首台高端车
就目前国家补贴纯电动汽车来看，我们可以回到十年前，我国自主品牌汽车刚刚起步，国家保护。。。现在我们国家的电动车，在国家未来十年的力保下，特别是在BYD这个以电池起家的企业，还是可以在中国立稳脚跟，逐步向高端汽车进军。一口气吃不成胖子，和特斯拉竞争，目标和理想都是好的，就看市场统一的充电标准等一系列利益相关的配套设施。。。
本人还是比较希望自主品牌和欧盟联合的充电标准来领带未来电动车行业，不然以特斯拉为主的美国又要出来指指点点，这就是我之前说的专利开发带来的负面影响。
以上观点仅代表个人。
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