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EPC指示灯功能检查

打开点火开关，EPC指示灯应亮；起动发动机后，若故障存储器无电控节气门系统故障，EPC指示灯熄灭，否则需检查（可用VAS5052引导功能检查）。

开始时EPC指示灯不亮

关闭点火开关，接上检测盒VAG1598/31（不接发动机控制单元），用VAG1594连接检测盒上插孔1和EPC搭铁，打开点火开关，EPC指示灯应亮。

若不亮：

检查组合仪表板内EPC指示灯是否烧坏，或按电路图检查EPC指示灯供电情况。

若EPC指示灯和供电正常，按电路图排除发动机控制单元到EPC指示灯之间导线短路或断路处。

若导线无故障，更换发动机控制单元。

EPC指示灯亮超3s或一直亮

起动发动机并怠速运转，若EPC指示灯不熄灭，读取故障码。

若无故障码：

关闭点火开关，接上检测盒VAG1598/31（不接发动机控制单元），检查VAG1598/31与EPC搭铁、与组合仪表板端子间导线连接是否对搭铁短路（规定值应为无穷大）。

若未达规定值，按电路图排除发动机控制单元到EPC指示灯之间导线对搭铁短路处。

若导线无故障，更换发动机控制单元。

节气门位置传感器G187、G188的检查

将VAS5052连接到诊断座上，起动发动机，输入发动机电控系统，选择功能“读测量数据块”。

显示区规定值

显示区1：节气门位置传感器1-G187开度百分比，规定值3%~93%。

显示区2：节气门位置传感器2-G188开度百分比，规定值97%~3%。

显示区3：加速踏板位置传感器1-G79开度百分比，规定值12%~97%。

显示区4：加速踏板位置传感器2-G185开度百分比，规定值4%~49%。

怠速时显示区值：显示区1至显示区3为8%~18%，显示区4为3%~13%。

加速踏板操作检查：慢慢将加速踏板踩到底，显示区1节气门位置传感器G187百分比值应均匀升高（公差范围3%~93%），显示区2节气门位置传感器G188百分比值应均匀降低。

检查及处理：若显示达不到要求，检查节气门控制部件的供电及导线，注意插头是否松动或锈蚀。若供电及导线正常，更换节气门控制部件。

节气门控制部件供电和导线的检查

拔下节气门控制部件插头，打开点火开关，用万用表测量：

插头T6x/2+T6x/6、T6x/2+搭铁电压值约为5V。

T6x/3(负)+T6x/5(正)约为12V。

检查及处理：若达不到要求，按电路图检查节气门控制部件插头6个端子至发动机控制单元相应端子之间的导线是否断路，然后检查导线相互之间是否导通（导线最大阻值为1.5Ω）。

G186一电控节气门操纵机构的节气门驱动装置 G187一电控节气门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器1 G188-电控节气门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器2 J220-Motronic控制单元 J338-节气门控制单元 G79-加速踏板位置传感器 G185一加速踏板位置传感器2.)一连接5，在发动机舱导线束中

发动机控制单元同节气门控制部件J338匹配 当电源供应中断、更换了节气门控制部件或更换了发动机控制单元时，发动机控制单元必须与节气门控制部件进行匹配(即自适应或自学习)。通过匹配，发动机控制单元学习了节气门在不同位置时的特性参数，并将这些参数存入发动机控制单元。节气门位置由两个节气门位置传感器来反馈。匹配的条件为故障存储器中没有故障存储，蓄电池电压至少应为12.7V，冷却液温度在10~95℃，进气温度在10~90℃，发动机不转点火开关打开，不踩加速踏板。进行匹配时，将VAS5052连接到诊断座上，打开点火开关6s以上，进入发动机电控系统，选择功能“基本设置”。不要操纵起动和加速踏板，且发动机控制单元识别出“学习需要”时，匹配过程会自动完成(匹配过程是否完成是看不出来的)。当存储节气门位置传感器电压值与实际测得值在某一公差范围内不一致时，才能识别出“学习需要”

总结

汽车节气门控制单元检测中，EPC指示灯功能检查分两种情况：开始时不亮，需检查导线、指示灯及供电，无问题则换控制单元；亮超3s或一直亮，无故障码时查导线对搭铁短路情况，无故障换控制单元。节气门位置传感器G187、G188检查有显示区规定值及操作检查要求，不符则查供电导线。节气门控制部件供电和导线检查有电压要求，不符查断路和导通情况。此外，电源中断等情况时，发动机控制单元需与节气门控制部件匹配。