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以下从不同维度对汽车曲轴位置传感器检测相关内容进行分类：按检测内容分类结构检测检测传感器安装位置是否正确，如捷达轿车磁感应式曲轴位置传感器应安装在气缸体左侧、发动机后端靠近飞轮处。检查传感器固定情况，查看是否用螺钉牢固固定在发动机缸体上。观察信号转子外观，确认齿盘式信号转子的齿数是否为60 - 2齿，有无缺齿、损坏等情况，检查58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺是否完整、分布均匀。信号检测波形检测：使用示波器等设备检测曲轴位置传感器的输出波形，对照标准波形，查看波形形状、幅度、周期等参数是否符合要求，判断信号是否正常。脉冲信号数量检测：通过专用检测工具或连接诊断仪，查看ECU接收到的脉冲信号数量。发动机曲轴转一圈，传感器应产生58个脉冲信号，若数量不符，可能存在传感器故障或相关线路问题。基准信号检测：重点检测大齿缺产生的宽脉冲信号，确认其对应发动机气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度的准确性，可结合凸轮轴位置传感器信号进一步验证。性能检测转速计算准确性检测：让发动机在不同转速下运行，检测ECU根据接收的脉冲信号数量计算出的发动机曲轴转速是否与实际转速相符，判断传感器对转速计算的性能。位置判断准确性检测：通过模拟发动机运行工况，检查ECU依据曲轴位置传感器信号判断的曲轴位置是否准确，能否正确控制发动机的点火、喷油等系统。按检测方法分类外观检查法直接用肉眼观察传感器的外观、安装位置、固定情况以及信号转子的齿部状况，初步判断是否存在明显的损坏或安装不当问题。仪器检测法示波器检测：将示波器连接到曲轴位置传感器的信号输出端，观察输出波形的特征，分析信号的质量和稳定性。诊断仪检测：使用汽车专用诊断仪连接车辆的OBD接口，读取ECU中关于曲轴位置传感器的相关数据，如脉冲信号数量、转速信息等，判断传感器的工作状态。替换检测法当怀疑曲轴位置传感器存在故障，但通过外观检查和仪器检测无法准确判断时，可用一个已知良好的同型号传感器替换原传感器，然后观察发动机的运行状况是否改善，以此确定原传感器是否损坏。

磁感应式曲轴位置传感器，它安装在气缸体左侧、发动机后端靠近飞轮处，零件编号为G28，通过螺钉固定在发动机缸体上。

该传感器信号转子为齿盘式，结构独特。齿数为60 - 2齿，圆周上均匀间隔分布着58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺。原本60个均匀分布的齿，齿间隔为360°÷60 = 6°，每个凸齿和小齿缺对应曲轴转角3°。曲轴转一圈360°，会产生58个脉冲信号。大齿缺所占弧度相当于两个凸齿和3个小齿缺的弧度，对应曲轴转角15°（2×3° + 3×3° = 15°），它输出基准信号，对应发动机气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。当大齿缺转过磁头，信号电压占时较长，输出宽脉冲信号，ECU据此知晓气缸1或气缸4上止点位置即将到来，具体是哪个气缸，需结合凸轮轴位置传感器信号确定。信号转子每转一圈，传感线圈会产生58个交变电压信号输入ECU，ECU每接收到58个信号，便知发动机曲轴转了一圈。通过每分钟接收的脉冲信号数量，ECU能计算出发动机曲轴转速和位置。其位置可参考图，输出波形参考图，下图第二个。了解这些原理，有助于准确检测曲轴位置传感器，保障发动机正常运行。

1-缸体 2-传感器磁头 3-信号转子 4-大齿缺(输出曲轴位置基准标记)

曲轴位置传感器G28在汽车发动机系统中扮演着关键角色。其安装位置明确，如图所示，被安置在特定部位，这样的布局有助于精准感知曲轴的位置与转速信息。

它与ECU J361存在着紧密的连接关系，具体连接情况如图所示。

该传感器设有三个端子，各有其特定功能与连接走向。端子T3i/2作为传感器的一极，与ECU的T80/64端子相连，承担着信号传输的重要任务；端子T3i/3则与ECU的T80/53端子相连，进一步保障信号的稳定传递。而端子T3i/1为屏蔽线端子，它并非直接连接至ECU，而是在发动机线束内进行搭铁连接，这种设计能有效减少外界电磁干扰对传感器信号的影响，确保传感器输出的信号准确、可靠，进而让ECU可以依据这些精准信息，对发动机的运行状态进行精确控制。

汽车

故障征兆检测发动机运行过程中，若曲轴位置传感器出现故障，会导致信号中断。此时发动机可能无法起动，或在运行时立即熄火。ECU 会诊断到故障并存储相应故障码。电阻检查关闭点火开关，拔下传感器插接器插头。检测传感器 3 和 2 端子间电阻，正常范围应为 450 - 1000Ω。若电阻为无穷大，表明信号线圈断路，需更换传感器。检查传感器端子 T3i/3 或 T3i/2 与屏蔽线端子 T3i/1 间的电阻，阻值应为无穷大。若不是，需更换传感器。间隙检查用塞尺检查信号转子与磁头间的间隙，标准值为 0.2 - 0.5mm。若不在此范围，需进行调整。输出电压测量在线路正常连接、发动机运转时，用万用表交流电压档测量端子 T3i/3 或 T3i/2 间的电压，电压值应在 0.2 - 2V 范围内波动。连接线束检查分别检查 T3i/2 与 ECU T80/64 端子、T3i/3 与 ECU T80/53 端子、T3i/1 端子与发动机线束内电源线间的电阻值，应不超过 1.5Ω。若电阻为无穷大，说明存在导线断路或接触不良，需维修。故障码读取利用 VAS 5052 故障诊断仪通过故障诊断插座读取故障信息。若曲轴位置传感器故障，会出现 00513 -- 发动机转速传感器 G28 故障码。

总结

汽车曲轴位置传感器检测涵盖多方面。按检测内容，有结构检测，如查看传感器安装位置、固定情况及信号转子齿数等；信号检测，包含波形、脉冲信号数量和基准信号检测；还有性能检测，像转速和位置判断准确性检测。按检测方法，外观检查法可初步判断问题；仪器检测法借助示波器、诊断仪获取数据；替换检测法用于难以判断时。以磁感应式曲轴位置传感器G28为例，其安装有特定位置，与ECU连接紧密，有三个功能各异的端子。检测时，故障征兆表现为发动机无法起动或熄火；要进行电阻、间隙、输出电压、连接线束检查；还可利用VAS 5052故障诊断仪读取故障码，出现00513则表明传感器故障，准确检测可保障发动机正常运行。