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案例分享：电单车电控模块ESD故障分析（下）？相信不少人是有疑问的，今天就跟大家解答一下！

一、定位整改

通过对产品的结构及电路进行分析，推测可能的放电路径及失效机理如下：

a、静电注入金属壳上时，金属外壳与MOS管的散热器之间存在拉弧放电，最初版本的MOS管耐压性能差，易被静电击穿烧毁。

b、电源插件小板也靠近MOS管散热器，尤其是尺寸较大的电解电容器，更易将干扰引入此降压模块；而降压模块中的FB网络信号因其特性较易受干扰，当干扰脉冲造成FB信号紊乱后，就导致输入输出参数的不可控，进而产生了过压导致了器件烧毁。

图1 ESD致器件烧毁的失效机理分析

（注：图中左下角的CY为后续增加的整改措施，非失效原理分析内容）

通过对产品的结构及电路进行分析，推测可能的放电路径及失效机理如下针对以上的机理分析，相应的整改方向也明确了：

a、静电的泄放，在MOS管散热器和金属外壳间增加高压电容（如图2中左下角的电容CY）

b、敏感信号的防护，如图3，在被烧毁的芯片的FB管脚对地增加一颗静电防护器件（BTR9S23A10）

图2 芯片FB管脚增加静电防护器件

最终，4kV接触放电复测通过，连续20次放电无问题。

二、问题小结

①外壳与内部PCB板或散热器之间要保证足够的距离，防止ESD拉弧放电，经验上一般是要保证板端金属结构件与缝隙间距5mm（8kV空气放电）以上；

②敏感信号线路如FB脚、RST脚等务必做好相应的防护滤波（TVS或小电容）。

综上所述，相信通过本文的描述，各位对案例分享：电单车电控模块ESD故障分析（下）都有一定了解了吧，有疑问和有不懂的想了解可以随时咨询深圳比创达这边。今天就先说到这，下次给各位讲解些别的内容，咱们下回见啦！也可以关注我司wx公众平台：深圳比创达EMC！

以上就是小编给您们介绍的案例分享：电单车电控模块ESD故障分析（下）的内容，希望大家看后有所帮助！