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HUD:汽车仪表黑科技,炫酷智驾新惊喜

助工
2020-07-01 15:51:27    评分


伴随着汽车仪表尤其是智能汽车仪表研发、设计与制造技术的突飞猛进,汽车仪表的显示功能与显示方式愈来愈黑科技满满。


从“古早版”的机械机芯汽车仪表,到“经典版”的段码点阵汽车仪表,再到现阶段的“进阶版”半虚拟和全虚拟汽车仪表,无论是显示载体的科学性,还是显示内容的多样性,甚或是显示效果的炫酷性,早已不可同日而语,均已实现显著提升。


近年来,让人眼前一亮的“高阶版”智能汽车仪表,黑科技十足的HUD抬头显示器,俨然已成一些高端车型(如宝马5系Li、雷克萨斯GS、奥迪A6/奥迪A7)引人瞩目的高配。


HUD,这一自带光环的智能汽车仪表黑科技,会逐渐“飞”入寻常百姓家,逐步普及成为汽车仪表的标配吗?


下面,来认识一下未来感十足的智能汽车仪表“新宠”HUD。



一、出生“高大上”


HUD是英文Heads Up Display的缩写,意即抬头显示器,也称平视显示器。


全球首台HUD是最早搭载于美国海军A—5舰载机,此后逐渐普及至各类战斗机,随后相继推广运用于民航客机的飞行辅助仪。


与一驾在空中翱翔的飞机相比较,一辆在路上奔驰的汽车身价在飞机身价面前显然是难于望其项背。因此,称早先作为飞机飞行辅助仪的HUD出生“高大上” ,当然并非夸大其词。



HUD能够降低驾驶员需要低头查看仪表的频率,从而避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。


商业嗅觉敏锐的汽车制造商发现HUD这一黑科技能提升汽车的安全性,倘若将其配置于汽车上,想必能大受用户欢迎,因而具有不可低估的商业价值。


于是,HUD从高高在上的飞机开始落地,车载HUD相继高配于宝马5系Li、雷克萨斯GS、奥迪A6/奥迪A7等一些高端车型。


二、科技感“爆表”


传统的汽车仪表盘读取时间,驾驶员的视线离开前方道路至少需要0.5秒。可别小看这短短的0.5秒,这0.5秒时间也许在芸芸众生中往往可以忽略不计;然而就是在这毫不起眼的0.5秒时间,一辆时速100公里的汽车却已经悄然通行了14米的距离。这14米的距离,对于一辆疾速行驶在路上的汽车而言,究竟意味着什么?读者朋友即便用脚趾头也能想象出来。


尤其是在汽车夜间行驶时,或者对于年纪偏大的的驾驶员而言,其反应时间可不止0.5秒,而是翻番至1秒。这1秒时间,意味着汽车时速120公里时,将会有长达33m距离的驾驶盲区。


而HUD抬头显示器创新运用于汽车仪表,则较好地破解了上述驾驶盲区的难题。抬头显示器布置位置处于驾驶员的最佳视野区,驾驶员不用做“低头族”, 就能通过抬头显示器显示的信息,方便快捷地读取、理解和反应。既显著提升了汽车驾驶的舒适感受,也大大提升了汽车驾驶的安全系数。因此,从这个角度而言,评价HUD抬头显示器科技感“爆表”,显然是名符其实。


根据HUD成像方式的不同,HUD可分为以下四种类型:

一是挡板式HUD;

二是风挡式HUD;

三是实景增强式HUD;

四是全息投影式HUD。



三、参数有“玄机”


HUD作为汽车仪表黑科技,主要包括以下充满“玄机”的两大关键参数:

一是FOV视场角:即实像的大小,根据司机能够看到的横向和纵向的幅度来定义,并依照投影距离决定。



二是VID视距:这是HUD除FOV之外,另一个至关重要的关键参数。



挡板式和风挡式的FOV及VID均为较小规格,一些OEM目前在探索配置这两种类型的HUD。此外,挡板式相对比较“亲民”,能够进行加装,并非豪华高端车型的独家“尊享”。


四、增强版“犀利”


相较于一般意义上的HUD,AR-HUD增强版HUD,无论是显示功能、显示内容还是关键参数,均更加“犀利”,因为其充满着多种多样的的黑科技。


AR实景增强式抬头显示器 (Augmented Reality Head-up Display, AR-HUD),将抬头显示技术演进至一种新境界:


一是ARHUD的VID及FOV均为大规格,因而带来更佳的使用效果。


二是除了能够显示一些传统的行车信息、导航信息之外,该系统还能与ADAS功能深度融合。譬如能显示诸多对驾驶人员颇有价值的路况信息,将显示信息与周边环境相融合。





关键词: 汽车     仪表    

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