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以土耳其伊斯坦布尔市欧亚（AVRASYA）海底盾构隧道为例，介绍该项目盾构机项目概况的配置和盾构施工情况

土耳其伊斯坦布尔市欧亚（AVRASYA）海底盾构隧道位于土耳其伊斯坦布尔市，隧道穿越博斯普鲁斯海峡，为单洞双层公路隧道，每层各有两条车道，仅允许轻型车辆（家用轿车、小型公共汽车）通过，最高时速80km；
隧道全长5400m，其中，盾构隧道长3340m，管片内径12.0m、外径13.2m，环宽2m。

◇ 业主为土耳其DLH公司，由Yapimerkezi（土耳其）和SKE＆C（韩国）联合施工；◇ 盾构隧道交替穿过软土、砂岩、泥岩、火山岩等岩地层，约30%为软土地层，约70%为硬岩地层；◇ 最大埋深位于海面以下106m，最大水土压力11.2bar；◇ 最大纵向坡度5%。
盾构机的主要配置
◇ 向海瑞克公司采购1台开挖直径13.71m的泥水平衡盾构机；◇ 刀盘结构为可常压更换滚刀式，开口率29%，配备35把19吋常压更换双刃滚刀；◇ 设计可承受最大压力13bar；◇ 主驱动为可伸缩摆动式，最大扭矩32781kNm，最大推力247301kN。◇ 后配套由1节连接桥+3节拖车组成，设备总长120m。
盾构机整机图
盾构施工遇到和解决主要问题
◇ 刀具的更换由于地质复杂，水压大，施工过程中频繁更换开挖滚刀和刮刀。整个项目共更换双刃滚刀430把，刮刀550把。由于采用常压更换刀具的刀盘，所以刀具更换工作比较轻松。

◇ 防地震措施由于伊斯坦布尔市临近亚洲和欧洲两大板块交界处，距离隧道17公里有一个地震频发的地质断层区，为了防止因地震损坏隧道，设计安装两环特殊的抗震接缝管片，一旦发生地震，便可以像关节那样工作，使隧道具备了必要的柔性
隧道内安装的抗震接缝管片
◇ 使用饱和潜水技术维修碎石机和入口格栅盾构隧道掘进过半后，因持续出渣土，导致位于气泡舱底部的排浆泵入口栅格和颚式碎石机严重磨损，必须带压进行维修。
由于气泡舱内压力较高，依靠专业的潜水员采用饱和潜水技术，在9bar的压力下连续工作三周完成了入口栅格和颚式碎石机的维修。
饱和潜水作业设备
工程进展情况
◇ 盾构机于2014年4月始发，盾构隧道于2015年8贯通，盾构掘进历时16个月，平均日掘进7-10m，平均月掘进200m，取得了较好效果。
单日最大进尺：17.3m，单周最大进尺：91.6m。
隧道贯通照片