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今天，我们来谈谈“超级豪华电车”的EMF测量。

对于轨道交通， 无论是乘客还是工作人员，都可能会接触到轨道交通环境中的电磁场（EMF），其辐射水平高于我们正常日常生活中。所以EMF水平的测量和评估对于避免乘客和工作人员的过度暴露就非常重要了，要确保其保持在既定的最大限值以下。各个专业的国际组织或国家也纷纷制定了相关的标准，以保证人类的健康。

我们已经知道多个限值标准，ICNIRP 1998/2010/2020，IEEE C95以及中国的GB8702-2014等。它们规定了0- 300GHz范围内的电磁场辐射相对于人的限值要求。而不同行业的测试参考这些标准限值，再定义自己的测试方法和评估。那轨道交通方面，究竟有哪些测试标准？

对于轨道交通，相关的测试标准主要有：

欧洲标准 EN 50500:2008/A1:2015

欧洲电工委员会IEC 62597:2019

《铁路环境中电子电气设备产生的与人体接触有关的磁场水平的测量程序》

中国标准GB/T 32577-2016 

《轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法》

TB/T 3351-2014 

《动车组内低频磁场限值与测量方法》

对于以上标准内容进行总结，可以发现测试要求和方法大体一致。

● 测试频率范围：0–20kHz（主要包括机车车辆、牵引供电设备、信号设备，不过由于信号设备的功率相对其他源较低，一般会忽略）

● 测量场：DC直流/AC交流磁场（20kHz以内，磁场占主导作用）

● 测试限值参考：ICNIRP，IEEE（不同测试标准）

● 测试位置

1）机车车辆：内部与外部测量

2）既有的地面装置：包括既有地面装置的测量和最坏条件情况（如桥梁、平交道口、接触网中最大可能的电流和第三轨等）

● 测量设备：支持直流磁场的三轴同向探头；支持100cm2且频率范围满足5Hz–20kHz的三轴同向探头；空间测量；数据记录等要求

轨交车辆

车辆内部：

a）工作人员区域：

测量应在排放源（例如电源转换器、电力电缆和电力电感器）附近进行，例如驾驶座，或进行修理工作的区域等。

● 测量高度应为离地面0.9米和1.5米

● 水平测量与墙壁的距离应为0.3米或工人必须定位的最小距离（>0.3米）

b）乘客区域：

测量应在公众/乘客最接近列车排放源（例如电力转换器，电力电缆和电力电感器）的位置进行。

● 测量高度应为离地面0.3米、0.9米和1.5米

● 到墙壁的测量距离应为0.3米或与公众的最小距离(>0.3米)

车辆外部：

工作人员/乘客区域：

● 测量应在距离列车****源（例如，电源转换器，电源电缆和功率电感器）最近的位置，在0.3米的水平距离处进行

● 从距离运行轨道顶部的0.5米，1.5米和2.5米的高度处测量

● 一般公众的测量不应在第三条铁轨相对于铁轨的同一侧进行

既有装置

开放的铁道线：

与公众有关的测量应在下表所述的水平距离处进行。如果最接近的访问距离比这些距离更远，则使用最小可访问距离。测量高度应高于地面1.5米（理解为公众可能站立的地方）。

靠近固定电源装置的区域：

测量应在工作人员或公众可能在的最接近固定供电设施（如变电站）的排放源的位置进行。

● 测量高度为距离公众区域0.3米、0.9米和1.5米

● 专门供工人使用的区域的测量高度为0.9米和1.5米

● 与墙壁或围栏的水平测量距离为0.3米或与公众和工人所在区域的最小距离（>0.3米）

站台

● 测量高度：距平台水平以上0.9米和1.5米

● 水平距离：距平台边缘0.3米

以上是关注公共交通中的轨道交通的EMF测试情况。

说完轨交，咱一定得说说汽车和公交车。毕竟这两种出行方式的EMF电磁辐射的相关标准也同样重要。