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问     这是我碰到的一个去偶电容的电路，见下图。在这个电路对应的PCB板上，这几个电容是接在电源入口周围的，通常在电源入端并一个大的电解电容（用来滤低频噪声）和一个小的电容（比如：104，用来滤除高频谐波）。图中的这个去偶电容阵列里，还多了103和102，依次比104小一个数量级。这是什么道理呢？
    有一种解释如下：
    首先，看一下容抗的概念。百度知道中的解释如下：“电容对交流电的阻碍作用叫做容抗。电容量大，交流电容易通过电容，说明电容量大，电容的阻碍作用小；交流电的频率高，交流电也容易通过电容，说明频率高，电容的阻碍作用也小。实验证明，容抗和电容成反比，和频率也成反比。如果容抗用XC表示，电容用C（F）表示，频率用f（Hz)表示，那么Xc=1/2πfc 容抗的单位是欧。知道了交流电的频率f和电容C，就可以用上式把容抗计算出来。”
    按照上面的公式，当交流电的频率越高时，对于同一电容，则容抗越小，即对交流电的阻碍作用越小。这在去偶中是不希望的，因此用并不同容抗电容的办法来滤除不同的谐波。

    但是我认为上面这种解释是有些片面的，因为，考虑电容的滤波性能时不能忽略电容阵列的并联容抗，此外，对高频交流电的滤除能力，应当看电容阵列中容抗最小的电容值。我认为兼顾可靠性和成本，选用质量好的电解电容和104就可以了。

    我的这种理解也很片面，请大家赐教。谢谢。
答 1: 实际电容不是理想电容，还存在着分布参数例如等效串联电感（ESL），等效串联电阻（ESR）。此外还有介质吸收（DA），漏电电阻（RP）等等。

在电源滤波电路中，主要考虑的是前两个，ESL跟ESR。随着频率的增加，ESL的作用越来越明显，
一个电容的特性甚至会变成一个电感。通常情况下，电容越大（因为体积大，引线长，
极板大等），则ESL越大。所以大电容通常都不具有好的高频性能，而小容量电容则有较小的
ESL，所以通常会并联小容量电容。有些地方为了减少ESL跟ESR，用多个电容并联（这就相当于
电阻的并联），可以减少电容的内阻。 答 2: 圈圈说的很专业那么，在一个兼顾成本的可靠性设计中，这样做的可行性有多大呢？ 答 3: 可行性？这样做似乎已经成定律了。而且成本也是很低的。当然，你也可以试图去寻找一个更低成本的方案^_^ 答 4: 圈圈，再给我讲一下：    这个前人的电路中，大量的使用了这种去偶电容阵列，因为系统是多电源供电，甚至在所有的开关电源出端和所有1117的出端都采用了这种方式，如下图，但实际上，LDO是就是接在开关电源的出端的，而且他有个习惯，就是在任何一个电源的入端都要加一个1000uf的电解电容，哪怕是在上一级电源的出端已经加了一个了，如下图。多加几个贴片的104和103、102到是没什么，但在板子上多出这么多个大电解电容，就有点可怕了。圈圈，他这样做到底是不是过于小心呢。 答 5: “重复”的去偶电容？这两个网络间间隔了一个LDO，可能他是考虑LDO出端的谐波要滤除吧。 答 6: “重复”的电解电容？这两个网络直接首尾相连了，他又同时用了两套去偶电容和两个1000uf的电解电容，这有点过份了吧。 答 7: 是有点过分稳压后的电解没必要加那么大，一般有个100uF就够了。
还有小电容如果是用贴片的磁介，用一个104的就可以了，你的前人当时可能用的是插件的有感电容，所以用了几个。（或者你的前人参照他的前人做的） 答 8: 请问awey什么叫“磁介”？    他的PCB我也看过了，全是0603的贴片电容，没有任何一个直插的电容和电阻，请问什么叫“磁介”呢？他的整个设计中，1000uf的电解电容用了19个！！！！！为此，模具和板上空间至少大出了五分之一，成本嘛，就算是批量，至少也要3块钱！ 答 9: 我也觉得有些过分 答 10: 加太多的电容的副作用？再多问一句：如果不考虑成本和板上空间，这么偏执狂般的加电容，

1. 是否加强了滤波性能？
2. 是否会带来副作用？
答 11: 磁介电容，现在一般的小贴片都是1、多余
2、成本和体积 答 12: 给FLASH和SDRAM电源要这么去偶？？他给FLASH和SDRAM的电源去偶电路如下图,先用了一个104，接着又并了那一串电容，请大家指点一下：

这是出于某种必须的考虑还是他已经养成了多加电容的习惯呢？
答 13: 一般的产品没有必要你们做的是什么产品，要求很高吗？ 答 14: 是车载电源的复杂性？   就是个以三星的一款ARM7芯片为MCU的车载终端，可能他考虑到车载电源的复杂性吧，但我以前实验过，给所有IC仅用一个0603的104就已经很可靠了。 答 15: 磁介电容？应该是瓷介电容吧，即瓷片电容，Ceramic Capacitor你这里这么多电容，是有点多了，可能原因有几个：

1、用来做掉电时保护现场时供电用的，R103跟R104是做掉电检测的，而D106则是隔离二极管。

2、车载电源波动较大，所以用多个电容维持短时间的供电。

3、车载条件比较恶劣，为了保证设备可靠工作，所以多加了几个滤波电容。




我昨天还看到一个东东，上面用了180个35V/560uF的电解电容呢。全部并联的。











答 16: 为什么是掉电检测电阻呢？这个DC-DC降压是使用了MC34063，下图是我从DATASHEET上摘下来的输出为5V时的应用电路，我的问题有二：

1. R103跟R104应该是为了产生5V输出的分压电阻吧。为什么说是掉电检测的呢？
2. “D106则是隔离二极管”它是如何起到隔离的呢？防止电压反灌吗？终端如何向电源反灌呢？这个D106在饱和导通时，会降低电源的出端电压啊？
答 17: 哦，是我想错了，那两个电阻应该是开关电源的取样电阻。不是做掉电检测的。


如果左边电压跌得比后面快，那么这个二极管就起作用了。 答 18: 饱和压降不该忽略吧1. 当STPS340导通时，它的饱和压降会让电源模块的出端电压降低的啊？这是不是通过减小了应用电路中的那个R1（由1.2K降低为1K）来使D106的前端电压为5.6V左右呢？

2. MC34063好像不是开关电源吧，只有几角钱，开关电源不该这么便宜吧。
答 19: 正是通过减少R1提高输出电压来抵消二极管的压降。34063是典型的开关电源芯片（可以用经典这个词了^_^)


下份数据手册，一看便知。