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马来西亚官方不提供准确情报，导致搜救白白耽误一个星期，黑匣子的电池只能用30天，想想就气

    在飞机固定的航线下面设置雷达信号接收装置，“走过的、路过的”飞机发出的不同频率的宽波束，被地面的接收装置接收后解码，自动将解码识别的信息，发射给最近的地面通讯网络（如移动、联通、电信），再经由这些网络传送给机场的地面指挥台，每隔一定的距离设置一座地面接收装置（例如飞机经济航速5分钟的距离）。    不过这种想法的最大局限就是解决不了海洋上空的信息传递，如果都与通讯卫星联通的话代价太大（与无事故时比较），真正是与出了事故之后的动用力量搜寻相比，花费又不一定是最大的了。  

黑匣子的功率范围是3700米，茫茫大海，也不好找的

感觉现在的大型客机，不是波音、就是空客。

美欧垄断。

根本原因在于：没有竞争。才会让这些公司没有改进的动力吧。

这次事件很奇怪，压根就没有质疑波音的声音。

同样面临一个问题，应答机不被关闭的情况下才可以，身份识别一本都是一问一答式的

给中国商飞留机会了，看能不能把握住，新舟60刚出了事，现在波音又出事了，国产飞机的压力稍微小了一点

二次雷达 一般都是和通信系统一起开关的。有些特殊情况下还是需要关闭的。

这个东西只有在天上才让用。这个东西很古老了，而且世界都在用。没那么容易改进

黑匣子安装在飞机内部。看法航447的黑匣子，是坠毁的时候抛出来了。不再飞机内部。

一小时Ping一次卫星，是波音设计的东西。你不买人家的服务，干嘛老ping人家，占用人家的资源啊？

不是罗罗的发动机ping的吗？

飞机有点眉目了，争取早日还原真像吧。