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今天分享制动信号灯与危险报警信号灯知识分享。

制动信号灯

制动信号灯是汽车上一个至关重要的安全装置。它的工作原理其实挺简单的，主要由制动信号灯和制动开关两部分组成。

当你踩下刹车，想要让车停下来的时候，制动开关就起到了关键作用。这个开关有两种类型，一种是液压式的，另一种是气压式的，分别适用于不同类型的制动系统。

液压式制动灯开关，通常被安装在液压制动主缸的前面。想象一下，当你用力踩下制动踏板，制动系统的液压就会增大。这时，一个叫做膜片的零件就会像个小拱桥一样向上弯起。与此同时，一个接触片也会被带动，同时接触到两个接线柱，这样制动灯的电源就被接通了，灯也就亮了起来。告诉你后面的行人和车辆：“嘿，我要停车了，你们小心哦！”而当你松开制动踏板，液压降低，膜片和接触片就会在回位弹簧的帮助下回到原来的位置，制动灯的电源也就被切断了。

气压式制动信号灯开关的工作原理有点类似，但它通常被安装在制动阀上。当你制动时，压缩的空气会推动一个橡皮膜片向上弯曲，就像是在说：“是时候让触点闭合了！”触点一闭合，制动灯的电路就被接通了，灯也就亮了起来。

液压式制动灯开关

1.通制动液空 2.膜片 3.接触片 4.弹簧5.胶木底座 6、7.接线柱 8.壳体

液压式制动灯开关

液压式制动灯开关用于液压制动系统的汽车，通常安装在液压制动主缸的前端，其结构如图所示。当踩下制动踏板时，由于制动系统的液压增大，膜片(2)向上拱曲，接触片(3)同时接通接线柱(6)和接线柱(7)，接通制动灯电源，制动灯点亮。松开制动踏板时，制动系统液压降低，接触片在回位弹簧(4)作用下复位，切断制动灯电源。

气压式制动信号灯开关

气压式制动信号灯开关，用于采用气压制动系统的汽车，通常安装在制动阀上，其结构如图所示。制动时，制动压缩空气推动橡皮膜片上拱，使触点闭合,，接通制动灯电路。

气压式制动灯开关

1.外壳 2.膜片 3.胶木壳4、5.接线柱 6.触点 7.弹簧

防抱死制动系统采用的制动开关安装在制动踏板上方，踏下制动踏板时制动开关接通制动灯电源，制动灯和防抱死制动系统工作，使开关触点闭合，接通制动信号灯电路。

电喇叭及其控制电路详解

在汽车的世界里，电喇叭是不可或缺的“发声”部件，它用声音来提醒其他道路使用者注意。来聊聊电喇叭及其控制电路的那些事儿。

电喇叭可不是只有一种模样哦，它有多种结构型式，比如筒型、螺旋型和盆型等。但最受欢迎的还得数盆型电喇叭，因为它结构简单、小巧轻便，而且声音指向性好，能让后面的车辆和行人清楚地听到。盆型电喇叭的工作原理其实挺有意思的。想象一下，当你按下电喇叭按钮时，一个电路就被接通了。电流从蓄电池的正极出发，经过线圈、触点、喇叭按钮，最后搭铁回到蓄电池的负极，形成了一个完整的回路。当电流流过线圈时，就像给线圈注入了魔法一样，它会产生一个磁场。这个磁场可厉害了，它能磁化铁心，让上铁心像被磁铁吸引一样动起来。上铁心一动，就带动了膜片的中心下移，同时衔铁也跟着运动。衔铁压迫触点臂，把触点打开。触点一打开，线圈的电路就被切断了，磁力也就消失了。这时，下铁心、上铁心和膜片就像被弹簧弹了一下一样，又在触点臂和膜片自身弹力的作用下复位了。触点又闭合了，线圈又通电了，磁力又出现了，上铁心又被吸下来了，触点又被顶开了……如此循环往复，触点就像在打节拍一样，以一定的频率打开、闭合。膜片呢？它就像是被触点的节拍带动了一样，不断地振动发出声响。再通过共鸣板的共鸣作用，就产生了音量适中、和谐悦耳的声音。有些汽车为了让声音更加悦耳且容易辨别，还装上了两个不同音调的电喇叭呢！不过，触点在频繁打开、闭合的过程中可能会受到损伤。为了保护它们，设计师们在触点之间并联了一只电容或消弧电阻。这样，触点在打开、闭合时就能更加顺畅，减少损伤啦！怎么样？听了我的介绍，你是不是对电喇叭及其控制电路有了更深入的了解呢？下次开车时，不妨多留意一下这个小小的“发声”部件哦！

盆形电喇叭

1.下铁心 2.线圈 3.上铁心 4.膜片5.共鸣板 6.衔铁 7.触点 8.调整螺钉9.铁心 10.按钮 11.锁紧螺母

工作原理

按下电喇叭按钮时，电喇叭电路通电，电流由蓄电池“+”极→线圈(2)→触点(7)→喇叭按钮(10)→搭铁一蓄电池“-”极，形成回路。当电流通过线圈(2)时，产生磁场，铁心被磁化，吸动上铁心(3)，带动膜片(4)中心下移，同时带动衔铁(6)运动，压迫触点臂将触点(7)打开，触点(7)打开后线圈(2)电路被切断，其磁力消失，下铁心(1)、上铁心(3)及膜片(4)又在触点臂和膜片(4)自身弹力的作用下复位，触点(7)又闭合。触点(7)闭合后，线圈(2)又通电产生磁力吸下铁心(1)和上铁心(3)，触点(7)又被顶开，如此循环，触点以一定的频率打开、闭合，膜片不断振动发出声响，通过共鸣板产生共鸣，从而产生音量适中、和谐悦耳的声音。为了获得更加悦耳且容易辨别的声音，有些汽车上装有两个不同音调(高、低音)的电喇叭。为了保护喇叭触点，在触点(7)之间并联一只电容或消弧电阻。

电喇叭控制电路

工作原理：

当按下喇叭按钮时，电流由蓄电池“+”极→铁心(5)→线圈(2)→喇叭按钮(3)→搭铁一蓄电池“-”极，构成回路。此时，电流通过继电器线圈(2)，铁心产生磁力，吸下触点臂(1)使触点(6)闭合，电喇叭电路接通。当松开喇叭按钮(3)时，继电器线圈(2)断电，磁力消失，释放触点臂(1)，触点(6)在弹簧力的作用下打开，喇叭断电停止发声。

 倒车报警控制装置

倒车灯的作用主要是在汽车倒车时提醒行人及其他车辆驾驶员。它由装在变速器盖上的倒车开关控制，其电路如图所示。

想象一下，倒车报警开关就像是一个细心又聪明的助手，它的结构巧妙地展示在图中。当你轻轻地将变速杆拨到倒挡位置时，这位助手就开始忙碌起来了。

倒挡轴叉上的凹槽就像是一个精准的对接点，它恰好与钢球相遇。在弹簧的推动下，钢球就像是被赋予了生命，它带着膜片和接触盘一起优雅地下移。在这个过程中，静触点与接触盘轻轻地触碰，就像是点亮了一盏明灯，倒车灯应声而亮，仿佛在告诉你：“主人，现在可以安全倒车了。”

与此同时，这位助手还悄悄地接通了倒车警报器电路。警报器立刻发出清脆的声响，像是在为你加油打气，又像是在向周围的人宣告：“请注意，车辆正在倒车！”

而在这个过程中，蓄电池的电流也在发挥着它的作用。它流经线圈L，就像是在为电容器默默地充电。此时，线圈L和另一个线圈暂时称它为线圈工就像是在进行一场无声的较量。它们流入的电流大小相等，但方向相反，因此产生的电磁吸力互相抵消，使得线圈看起来就像是没有任何磁性一样。这样，继电器触点就继续保持着它的闭合状态，一切都在有条不紊地进行着。

然而，随着时间的推移，电容器两端的电压逐渐上升。这使得流入线圈的电流开始变小，就像是一位疲惫的运动员，它的电磁吸力也开始减弱。但线圈L却像是一位坚持不懈的战士，它的电磁吸力始终不变。终于，当线圈L与线圈工产生的吸力差大于触点的弹簧拉力时，触点就像是被一股神秘的力量吸开了一样。警报器电路被切断，声响也随之停止。

这就是倒车报警开关的奇妙工作原理。它就像是一个细心又聪明的助手，时刻关注着你的倒车安全，为你保驾护航。

1.钢球 2.壳体 3.膜片 4.触点 5.弹簧 6.保护罩 7、8.接线柱

在继电器触点打开时，电容器又通过线圈L,和放电，使线圈产生磁力，触点仍继续打开。当电容器两端电压下降到一定值时，线圈磁力减弱，继电器触点重又闭合，报警器通电发出声响，电容器重又开始充电。如此反复，电器触点不断开闭，倒车警报器发出断续的声响，以示倒车。

总结：

深入了解了制动信号灯、电喇叭及其控制电路，还有倒车报警控制装置的工作原理。

制动信号灯就像是汽车上的交警，当踩下刹车，它就会亮起，提醒后面的行人和车辆注意。而液压式和气压式制动信号灯开关，就像是制动信号灯的得力助手，精准地控制着制动信号灯的亮灭。

电喇叭则是汽车上的“发声”明星，它的工作原理非常有趣，就像是一个小小的音乐家，通过触点的不断开闭，膜片的振动，发出悦耳的声音。

倒车报警控制装置则像是一个细心又聪明的助手，它时刻关注着倒车安全。当挂入倒挡，它就会悄悄地接通倒车警报器电路，发出清脆的声响，提醒周围的人注意。而当电容器充电到一定程度，它又会巧妙地切断电路，让声响停止，就像是在为我们保驾护航。这些汽车上的小部件，虽然看似简单，但它们却发挥着至关重要的作用，让我们的驾驶更加安全、便捷。