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一、检测前准备工具与设备数字万用表具备电压/频率测量功能汽车专用测试线带探针
安全防护装备绝缘手套、护目镜安全注意事项断开蓄电池负极，避免短路或误触发ECU。操作时避免触碰传感器磁性转子，防止磁性减弱。

发动机运转时远离旋转部件皮带轮、风扇。

二、分步骤检测流程步骤1：电源与搭铁电压检测操作拔下传感器插头，接通点火开关ON档。用万用表测量传感器插头：电源端子通常为红色/粗线与搭铁间电压。搭铁端子通常为黑色/粗线与蓄电池负极间电阻应＜1Ω。标准值电源电压：8V或12V依车型而定，参考维修手册。搭铁电阻：＜1Ω确保搭铁良好。故障判断无电源电压：检查传感器至ECU的线路是否断路用万用表导通档测量。检查ECU对应端子电压若无电压，则ECU故障。搭铁不良：清理传感器搭铁点锈蚀，重新紧固螺栓。步骤2：信号电压检测静态操作保持点火开关ON档，不启动发动机。用万用表测量传感器信号端子通常为绿色/细线与搭铁间电压。标准值静态电压：0.5V~1.5V因车型而异，部分传感器可能接近0V。故障判断电压异常：检查信号线与ECU间是否短路/断路。怀疑传感器内部损坏时，进入步骤3动态检测。步骤3：信号电压检测动态操作重新插好传感器插头，启动发动机。用万用表直流电压档或示波器测量信号端子输出电压。示波器观察：正常信号为方波脉冲，频率随转速升高而增加怠速时约50Hz。标准值信号电压幅值：3V~6V峰值电压。占空比：30%~70%依转速变化。故障判断无信号输出：传感器磁性转子损坏缺齿、锈蚀。传感器与转子间隙过大标准间隙：0.2mm~1.0mm。信号不稳定：检查传感器固定螺栓是否松动。清理转子表面油污或金属碎屑。步骤4：电阻检测可选操作拔下传感器插头，断开电源。用万用表测量传感器内部线圈电阻信号端与电源端间。标准值电阻值：800Ω~1500Ω依车型而定，参考维修手册。故障判断电阻无穷大：传感器内部断路。

电阻接近0Ω：传感器内部短路。

将拔下的传感器插头重新插好，起动发动机，测量霍尔式曲轴位置传感器输出端子的信号电压，正常值约为3~6V.

若无电压，则为传感器本身有问题，应修理或检查更换。

图安装在凸轮轴上的同步信号传感器

也可通过检查传感器信号输出端电压的波形，来确认传感器本身是否损坏。如无信号或信号异常，均说明传感器有问

题。

具体车型检测示例

CA7220E型轿车曲轴位置传感器检测方法

红旗CA7220E型轿车曲轴位置和发动机转速传感器采用的是霍尔效应式传感器，由安装在离合器壳上的传感器头和位于飞轮盘上的靶轮两部分组成。其作用是输出供发动机电控单元计算并确认曲轴位置和发动机转速的信号。

关闭点火开关，拔开曲轴位置和发动机转速传感器配线连接器。

传感器结构与工作原理

组成：传感器头：安装在离合器壳上，内置霍尔集成电路芯片。靶轮信号转子：安装在飞轮盘上，均匀分布60-2个缺齿用于识别1缸上止点位置。工作原理：

当靶轮旋转时，缺齿部分通过传感器头间隙，导致磁场强度变化，霍尔芯片输出方波脉冲信号，ECU根据脉冲数量计算曲轴转速及位置。

检测步骤

步骤1：外观与线路检查操作：关闭点火开关，拔下传感器插头位于离合器壳附近。检查传感器头与靶轮间隙：标准值0.5~1.2mm用塞尺测量。检查传感器线束是否破损、插接器是否松动或氧化。故障关联：间隙过大或过小会导致信号失真，引发发动机抖动或无法启动。

线束破损可能导致短路或断路，触发故障码P0335曲轴位置传感器电路故障。

步骤2：电源与搭铁检测操作：保持点火开关ON档，用万用表测量传感器插头：端子1电源与搭铁间电压：12V CA7220E车型标准。端子2搭铁与蓄电池负极间电阻：＜1Ω。故障判断：无电源电压：检查ECU至传感器的线路是否断路，重点检查发动机舱与驾驶舱连接处。检查ECU保险丝通常为15A，位于发动机舱保险盒。搭铁不良：

清理传感器安装孔内锈蚀，重新紧固传感器固定螺栓。

步骤3：信号电压检测静态操作：点火开关ON档，不启动发动机。用万用表测量端子3信号与搭铁间电压：正常值****：0.5~1.5V静态电压因车型ECU策略可能不同。故障判断：若电压为0V或接近电源电压12V，可能信号线对搭铁短路或对电源短路。

需进一步检查线路绝缘层是否破损。

步骤4：信号波形检测动态操作：连接示波器至传感器信号端子与搭铁。启动发动机，观察波形：

正常波形：幅值3~6V的方波，频率随转速升高而增加怠速约50Hz。

缺齿信号：每转出现一次宽脉冲对应靶轮缺齿位置。故障波形示例：无信号：示波器显示直线，可能传感器损坏或靶轮缺齿严重磨损。信号杂乱：传感器头与靶轮间隙过大，或靶轮有金属碎屑吸附。方波幅值不足：传感器内部霍尔元件老化，需更换。步骤5：电阻检测离车测试操作：拔下传感器插头，断开电源。用万用表测量传感器内部线圈电阻信号端与电源端间：800~1500Ω CA7220E车型参考值。故障判断：电阻无穷大：传感器内部断路。电阻接近0Ω：传感器内部短路。

图 曲轴位置传感器检测示意图

如图所示，将检测灯接线夹1接发动机机体，接线夹2接蓄电池正极，并将检测灯配线连接器4接到曲轴位置和发动机转速传感器配线连接器上。

起动发动机，或用起动机带动曲轴旋转，直看检测灯是否快速闪烁。如果检测灯不闪烁，或常亮或常灭，均表明曲轴位置和发动机转速传感器有故障，应进行修理或更换。

北京切诺基吉普车曲轴位置传感器检测方法

北京切诺基吉普车曲轴位置传感器安装在变速器的飞轮壳上，发动机工作时向控制单元提供曲轴位置信号。其安装位置与组成示意图如图所示。信号板与飞轮同步旋转，其边缘上开有槽组，4缸发动机为两组，每组4个槽;6缸发动机为3组。槽组间相隔180°(44)或120°(6缸)。曲轴位置传感器与ECU的连接电路如图所示。对曲轴位置传感器的检测方法如

图北京切诺基曲轴位置传感器安装及组成

a)安装位置b)用于4缸、6缸机传感器

1)将传感器B、C端接示波器的输入端。

2)接通点火开关，转动发动机，示波器上应显示脉冲信号波形。

3)如果无波形，可取下示波器接线，检查传感器A端子与搭铁间的电压应为8V左右。

1如无电压，应检查配线或接线器有无断路或接触不良处。

如电压正常，则可能是曲轴位置传感器损坏。

总结

霍尔式曲轴位置传感器检测的核心流程包括电源、搭铁、信号电压和波形四步验证，需结合静态与动态测试综合判断。检测前需准备万用表、示波器等工具，并断开蓄电池负极确保安全。检测流程为：①电源与搭铁检测——点火ON档测量插头电源端电压（通常8V或12V），搭铁端电阻应小于1Ω；②静态信号电压——不启动发动机时信号端电压约0.5-1.5V；③动态信号检测——启动发动机后，示波器应观察到3-6V方波脉冲，频率随转速变化；④电阻检测（可选）——传感器内部线圈电阻正常为800-1500Ω。若电源正常但无信号输出，或波形异常、电阻超范围，则判断传感器损坏需更换。检测时需注意传感器与靶轮间隙（通常0.2-1.2mm）、线束完好性及插接器接触状态，避免误判。