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Google班车每天有132个班次，早晨第一班为5点05分，这时经常搭乘的是公司高管们，上午的最晚上班班车为10点40。下午的下班车从3点40一直到10点05，高峰时段内，每15分钟就有一班车。

目前，Google班车有40个上下车站点，最北到距山景城总部54英里的Concord，最南到距总部38英里的Santa Cruz，路线全长230英里。要知道，当地的城际高铁系统全长也只有104英里。Google班车每天的行驶里程达到了4400英里。

在Google总部里，有一组运输专家实时监控整个硅谷的交通状况，并不断根据新员工的居住地变更路线和停靠站。按照他们的说法，他们的工作就像一个小型的城市交通监控中心。

方便的班车系统不会让Google的股价上涨，但却切切实实的可以吸引优秀人才来Google上班，曾在SGI和微软工作过的软件工程师Wiltse Carpenter这样说：“这是Google最有用的福利，它改变了我的生活质量。”刚刚加入Google的23岁网络程序工程师Michael Gaiman承认，他原本计划加盟苹果，但住在旧金山的他最终选择了Google，“这肯定是我选择的原因之一”。

这一班车计划甚至影响了硅谷的房地产价格，在太平洋高地一个上下客站点附近，2005年只有十一二个Google员工居住，现在则超过60。

这一特殊的福利举措也引起了其他公司的竞相模仿，Google在互联网业上的竞争对手Yahoo从2005年开始也提供和Google非常相似的班车服务。eBay也刚刚开始有5个站点的班车服务。以其他方式，如支付员工上下班路费的公司也不在少数。在环保署的最佳通勤雇主榜上，很多情况下允许员工在家远程上班的Intel排名第一，微软第二，Google和甲骨文并列第三。

但是Google的员工们却爱极了公司的这项服务，44岁的工程师Bent Hagemark说：“他们可以选择为公司的食物收费，或者干脆不提供。但是如果班车停开，那肯定是个灾难！”