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美国IIHS高速公路安全保险协会日前宣布，全数通过IIHS严苛的正面、侧面与后方撞击测试的Good最高等级，以及标配ESC电子车身稳定系统后，截至目前为止，已有多达34辆参评车获得IIHS颁发的2008年度新车最安全首选(Top Safety Pick)，在消费者在购车时，拥有车辆安全表现的参考依据。其中，宝马X3、X5、斯巴鲁WRX与奥迪A3等车，首度获得IIHS推荐，另外，本田即将导入的新一代Accord，也顺利进入最安全首选名单。 

回顾IIHS于2006年底首度公布的2007年新车最安全首选名单，当时共有13款新车获得此项荣耀，而在部分车厂改善安全设计与新增ESC与气囊等主被动安全配备后，福特 Taurus、水星 Sable、沃尔沃 S80、萨博 9-3敞篷、沃尔沃 C70、阿库拉 MDX、福特 Edge、Taurus X、现代 Santa Fe与林肯 MKX等10款，亦在同年获得追列为最安全首选名单，这使IIHS推荐安全车款达到23辆。

2008年安全首选，11款车新入榜

　　现在，IIHS进一步公布最新出炉的2008年新车最安全首选11款新车，依照车型区分的话，共有3款房车、1款Minivan、6款SUV与1款皮卡车，总共有11款新车取得IIHS的最高肯定，其中， Toyota Tundra更是首辆获得IIHS颁发最安全首选的皮卡车型，意义相当重大，至于其他获奖车款如下，小型房车为斯巴鲁Impreza、中型房车为奥迪 A3与本田 Accord、Minivan为本田 Odyssey、小型SUV为本田 Element、中型SUV为宝马 X3、X5、现代 Veracruz、Saturn VUE与丰田Highlander。

针对Tundra的获奖，IIHS补充解释，由于过去IIHS并未针对Pickup车型进行侧面撞击测试，因此没有将Pickup车型列入评选范围，不过，在今年增加Pickup车型的侧边撞击测试后，将侧边气囊与ESC列为标配的Toyota Tundra，顺利通过正面、侧面与后方撞击测试，率先成为首款入围最安全首选的皮卡车款。

　　改善后方撞击防护，顺利进榜关键

　　IIHS表示，目前多数市售车型在正面撞击测试已获得最高评等，但在侧边撞击与后方撞击测试仍较不理想，其中，后方撞击测试的表现仍是问鼎安全首选的关键因素。譬如新出炉的2008年度最安全首选车款，就是在车厂努力下成功提升新车型整体的安全防护，才能顺利脱颖而出。

最好的例子，就是本田旗下的Accord、Element与Odyssey三款新车，以及宝马旗下的X3与X5两款新车，积极开发主动式头枕与座椅等安全配备，而在IIHS测试后，成功摆脱旧款车型在后方撞击测试的合格边缘 (Marginal) 或不佳评比 (Poor) ，顺利拿下最高的优良评等。同样的状况也发生在新入围的奥迪 A3身上，在提升座椅的安全设计后，后方撞击测试由可接受 (Acceptable) 进步至优良评等。

　　安全首选成长至34辆，提供消费者更多选择

　　针对在2007年度演进至2008年度，新车最安全首选名单由13辆成长至34辆的进步幅度，IIHS主席Adrian Lund表示，这意味对美国消费者而言，能在正面与侧面等最常发生的撞击意外中，发挥最佳安全防护的2008年度新车，选择已更多于以往。

其实，IIHS对于撞击测试的要求，也是经年累积的结果，在1995年首度实施新车正面撞击测试后，2003年与2004年IIHS先后将侧面与后方撞击测试，追加至新车撞击测试项目，2006年底则在降低车辆打滑、翻滚与失控的主动安全防护下，更将ESC稳定系统列为最安全首选的评鉴要点，都是IIHS逐步提高安全标准的具体作法，这些测试标准一方面也督促车厂提升新车安全防护。

　　若对照IIHS的2005年统计资料，有31,000辆车的撞击意外，发生在正面与侧面撞击情形，共夺走了25,000条宝贵的人命；即使相对于正面与侧面撞击，较少发生的后方撞击，对成员的伤害仍是不可轻乎；另外，根据IIHS的资料，在2002年的保险伤害理赔统计，因后方撞击意外，也造成多达6成的颈部拉伤理赔申请案件。因此，在车辆整体安全已获得稳定进步，再对照实际的撞击意外数据后，更可看出IIHS新车安全首选，坚持必须全数通过正面、侧面、后方撞击测试以及标配ESC的严苛标准，对于消费者购车的重要参考价值。