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开了这么多年车，觉得车子其实没有所谓纯粹的好坏之分，每部车都象人一样，是有个性的，也就是说设计理念的不同会导致不同的结果，在适合的场合正确的发挥车辆特性，才能感受到车辆的优点，就象越野车不能和保时捷911比提速一样，这个道理我要拿来说说凯越。
　　
　　凯越的设计理念是偏向商务用途的城市代步车，应该说这个理念和现在的结果是比较符合的，尽管很多人也许不喜欢，包括我在内，但是从营销的角度看来，仍然不可否认这是近年来比较成功的车型之一。
　　
　　年轻人很少有喜欢凯越内饰的，但是35岁以上的人士也许就不那么认为了，35岁以上，青春的激情早已褪去颜色，凯越成熟稳重的内饰，也许不是最好的选择，但是肯定是正确的选择。
　　
　　凯越的发动机在我用来也是诟病连连，加速性差，坡道乏力，纽矩爆发不明显，高速噪音大，用POLO一样的加速方式在凯越上完全行不通，跑上150，发动机完全就是声嘶力竭。。。

　　但是大家不要忘了，有多少人40来岁还在公路上豁车的呢？有谁会在老婆孩子都在车上的时候去追求推背感的呢？跑上150？老婆不骂死你才怪。

　　所以，缓慢而稳重的加速，轻松的油离与刹车，温柔的弯道表现，就是凯越的设计初衷啊，而价格12万多－内部宽敞，四轮碟刹带天窗自动档四门电窗ABS，还有什么能比这个更诱惑人的呢？所以我认为凯越是一款绝对成功的设计。

　　但是，城市百公里10升以上的油耗却是违背设计理念的大毛病，这点让我严重看不懂，而内饰，的确过时得太快了。