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上周跟一个在中国汽车技术研究中心（天津）的同学聊天。他认识几个在国外大型汽车电子公司（bosch、delphi之类的公司）工作的朋友，想出来自己搞汽车电子，但只是掌握一点设计经验，没有客户，也没有多少工程经验，对从哪里下手比较困惑。

前不久，还跟另一个在某大型汽车研究院负责某个部门的同学交流过。他的意见是，中小汽车电子企业，不要轻易介入跟动力安全相关的系统开发，比如发动机管理（EMs）、动力传动（AMT、AT等）、安全相关（ABS、ESP、安全气囊等），或是电动助力转向系统（EPS）等。这些零部件开发，都涉及到国家强制标准，即便是通过试验与认证，通常就需要花两以上年的时间。中小企业，很难有这样的实力去维持两三年的投入。相对而言，车载多媒体和信息娱乐设备、行驶记录仪、倒车雷达等，生存空间相对大一些，或者针对特定用途的车辆，做一些有针对性的开发。

而对于那些已经在从事发动机控制或汽车动力安全系统零部件开发的中小厂商而言，耐下心，先做好一个产品，是必须的。其实，从实力角度分析，中小厂商很难与那些国外巨头竞争，只能先去抢占别人不太关注、还没有顾及的到市场。经受不住市场的诱惑，多面出击，把摊子铺的太大，很容易因为资金和技术实力的不足把自己引入困境。这样的例子屡见不鲜。更可悲的地方在于，当事者大多能看到问题所在，却不能及时采取措施更改策略。

中小厂商的优势不是雄厚的资金，不是丰富的产业化经验，不是市场运作的能力，而是可以灵活对待市场需求，提供有针对性的解决方案的能力。所谓灵活对待市场需求，是指不会像很多大公司那样流程繁琐行动迟缓。所谓有针对性的解决方案，或者是比别人更快，或者是比别人更好，或者是更具成本竞争力。总之，需要先找到自己的生存空间，先活下来，先做好一个东西。

对于设计公司，和大公司合作（合资、合作），针对他们的需要，提供特定的方案或产品，是一条非常不错的、而且有不少尝试者的发展模式。有一个实践的平台，对于初期业务的发展非常重要。

纸上谈兵总是很容易。在此抛砖引玉，希望大家不吝赐教。