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拉高速是指发动机高速低负荷运转，通常的做法是在平直的路面上把油门踩到底高速行驶或者挂低速档用高转速低车速行驶。拉高速被说得很神秘，其本质上的作用是利用发动机的高速运转清洁油路内的杂质，清洁喷油器；同时对燃烧室积炭也有一定的排出作用。拉高速对清洁发动机是有效的，但一定要在磨合期结束后再进行，而且次数也不要太多，否则容易造成发动机的过渡磨损。为了保证燃油系统正常工作，最根本的办法是使用品质纯净的燃油。
5, 新车的改装问题

汽车改装现在很普遍，概括地说汽车改装从简单的装饰到赛车级的改装都可以包括。专业级别的改装涉及的技术和法规问题较多，这里主要讨论对普通用户比较有影响的前一个问题。由于普通用户购买的是统一标准的量产车，因此在某些功能和个性化配置上不见得能满足所有用户的特殊需求，进行适当改装和改造可以一定程度上改善这种情况。现在比较普遍的改装是后加装一些附尖，比如倒车雷达，行车自动落锁，高位制动灯装置等。但是由于厂家的原厂车配置趋于丰富，这个部分的改装空间越来越小。改装的原则依然是安全，不影响原车的功能，不破坏原车的结构和电器系统。中高档汽车的玻璃本来就是防紫外线的，再做贴膜没有任何意义，反而会影响机械密封性能；如果原车玻璃不是防紫外线的，贴膜可以提高舒适性和安全性，但一定要选择正规厂家的高质量玻璃膜，起码要达到防紫外线，透光，隔热（就是阻止红外线）等目的。车内的装饰注意不要使用非阻燃材料的饰品以免发生意外；驾驶员脚下一定不要垫很厚的脚垫，否则会影响制动踏板的使用，造成制动踏板不能踩到底，造成严重的安全隐患。如果觉得方向盘不舒服，可以在方向盘上缠绕一些辅助防滑的皮带等，但最好的材料不在汽配市场而在体育用品商店，使用网球拍或者羽毛球拍手柄用的防滑吸汗带效果最好。

现在的汽车普遍使用了车载总线系统作为各个模块间的通信工具，因此在总线回路上不能简单地加装任何电器设备，除非加装后可以进行重新匹配，但这一点对普通的改装厂来说难度很大。因此破坏原车的线束和电器系统，不仅不能起到加装的目的，还会造成短路、断路等事故隐患。对于一些简单的随车附尖如GPS，车载充电器等，也要在保证质量的前提下使用，避免使用不合格的用电设备造成电路故障或者失火。对于发动机和底盘系统，出于安全目的最好不进行任何改装。因为现在汽车的动力和行驶系统都经过严密的匹配，改动其中的一个零件往往会导致整个系统的性能变化，需要重新进行标定，比如改装进气道涡轮增压等需要对发动机电控系统重新匹配，修改电脑程序；换更大的制动卡钳则需要对轮胎和悬架系统重新调校，这又带来了动力系统的匹配问题，否则根本起不到应有的效果，还会埋下故障隐患。一般的改装厂很难有这样的技术实力进行相应的工作。如果有必要，氙气大灯是个不错的改装项目。
6，涡轮增压和非涡轮增压

     废气涡轮增压在中高速工况可以提供比较好的动力和排放性能，但它面临的最大问题是使用寿命短和昂贵的修理费用。涡轮增压器一般在每分钟一万多转的转速下工作，最忌讳的是走走停停的工况，如果你每天都是堵在路上起步停车而不是在高速路狂奔，那么放弃涡轮增压是一个明智的选择。电动涡轮增压一般用在改装车市场，对原车的系统没有什么好影响，不做推荐。有些汽车配备了可变长度的进气道，这是利用了进气压力的波动性进行增压，在高速下也有不错的表现，因此进气道的形状和长度都是经过优化的，不要轻易改变。

7，打蜡和封釉

   打蜡封釉以及其它油漆保护产品对油漆的保护无疑是好的，通常可以维持半年到一年时间。具体情况可以视使用环境而定。如果经常把车停在户外，最好给油漆和玻璃上保险，以免夏天的一场冰雹带来灾难性的后果。

8，例行保养很重要

   每隔5000公里或半年的例行保养对延长零部件使用寿命，及时发现故障隐患有重要的意义。例行保养的检查项目一般包括：发动机润滑油，变速箱润滑油，制动液，冷却液，转向助力液的检查和更换；发动机怠速，皮带，空调，车灯，电线电缆等电器设备的检查；制动器，底盘悬架的检查和劲固；轮胎的磨损，轮胎气压和车轮螺栓紧固等检查项目。在到达相应行驶里程后还要对易损件进行更换。在对油品进行更换时，相应的滤清器也需要同时更换。如果在驾驶中发现任何异常现象，比如：噪音，震动，跑偏，制动失灵，焦糊味等，要及时告诉技师以便进行相关的检查。

9，熟读驾驶员手册