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由于历史发展的客观原因，中国的汽车制造技术基本是从国外引进的，所以，这也决定了汽车电子线束的生产也只能仿制欧美或者等效开发，因此，我国汽车线束的发展始终落后于整车的发展，线束科技含量与国外发达国家相比，还有一定差距。但是随着国力的增强，和政府对于自主研发的重视，我国汽车拥有越来越多自主核心技术。在汽车领域来说，我国与世界技术差距最小的是新能源汽车行业，例如：比亚迪就注重技术开发，以求用新能源汽车，挖掘和发展外国汽车消费市场，实现中国的汽车强国梦。

汽车制作技术进步的一个附加影响就是，汽车的配置要求也将愈来愈多样化、复杂化、非标准化。以往，由于汽车类型和功能的单一性，线束厂生产的几万套、甚至几十万套线束完全一样。现在，面对市场的新形势，汽车电子线束厂要加快转型，使线束生产能跟得上时代节拍。

非金属导电材料的使用，一体化模块的生产将是线束厂近年内首先要研究的课题。由于全自动带检测的高性能压接机的问世、刺破接新工艺、新设备的完善，以及整车工程更改频繁、供货周期缩短，传统、作坊式、手工操作的线束生产方式将逐渐被淘汰，因此提高自主开发能力、进行参数设计、系统设计、保持与整车设计同步是中国汽车线束行业的主要发展方向。

此外，由于汽车线束功能的多样化，整车厂会要求零件厂做到即时提供合适的零配件，也将彻底打破传统的生产方式和供货方式。目前较有实力的线束厂都已向整车厂所在地集结，以适应快速反应要求，如浩智电子就坐落在汽车行业相对发达的华南地区。这样做的好处是，能够缩短交期，也可以紧跟整车设计的技术步伐。

总之，一家优秀的线束厂向要转型成功，占据市场。需要有快速应变的技术管理系统和可靠的质量保证系统，还必须有流畅的物料系统，以及人员的培训系统。