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胎压监测（TPMS）的背景 汽车胎压监测系统(TPMS)是一种能对汽车轮胎气压、温度进行自动检测，并对轮胎异常情况进行报警的预警系统。 2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了美国国会关于修改联邦运输法的提案，联邦法案要求2004年以后出产的所有新车都需将轮胎压力监测系统（TPMS）作为标准配置； 2005年，美国国家公路交通安全局规定，2008年起所有新生产或进口的美国车都必须装有TPMS系统。 满足这种全新的安全要求有许多办法，但目前最领先的方法是在每个轮胎内使用基于小型电池供电的MEMS压力传感器或数据发射器。由于轮胎内的传感器是射频发射器，因此对突发信号功率，FSK偏差，发射谱都有相对严格的规定。 TPMS传感器检测 目前TPMS传感器生产线通常使用实时频谱分析仪和扫频式频谱分析仪来捕获和测量突发性信号。 对于使用昂贵的实时频谱分析仪的用户而言，虽然实时频谱分析仪可以监测信号随时间的变化，因而得以迅速准确地测量出TPMS所用的突发式FSK调制信号。然而，作为TPMS发射器生产线的测量设备而言，其价格过于昂贵并且功能过多（超规格）。而3.6 GHz的MS2830A通过配备10 MHz分析带宽的选件，可以为TPMS发射器的制造提供低成本测量解决方案，其价格仅为普通实时频谱分析仪的三分之一。 对于使用传统的扫频式频谱分析仪用户而言，用扫频式频谱分析仪来测量突发式FSK调制信号并不方便。因为它常常需要很长的时间，由此增加了检测成本。通过采用FFT技术，安立公司的MS2830A信号分析仪具备了相同的测量精度，其测量时间却缩短为原有耗时的千分之一，有助于在尽可能减少生产线数量的同时提高规模化产量。 注：*测量时间＝扫频时间（脉冲时间×跟踪点数目） 使用信号分析仪对TPMS发射器进行检测 在全球范围内，安立公司已经售出许多MS2830A信号分析仪给TPMS的生产商。 欧盟和韩国分别将在2012年11月和2013年1月采用与美国类似的TPMS要求，所以全球市场的TPMS将迎来扩大性需求的增长。对TPMS发射器厂商而言，迫切需要提高检测效率以及检测设备的性价比，以提高TPMS发射器的大规模量产效率。 对TPMS系统工程师而言，安立公司的MS2830A可以通过添加选件020（矢量信号发生器）来捕获并重放传感器信号，创造各种信号环境，以增强工程师们对“现实世界”条件下TPMS系统性能的了解。 对TPMS传感器制造商而言，需要验证每个传感器以满足频谱，功率和调制规范。TPMS信号可以被MS2830A信号分析仪捕获并在信号发生器上重新发送。另外还可添加干扰信号以模拟“现实世界”条件从而对整体TPMS系统性能进行评估。 因此通过多个传感器信号，噪音和干扰以模拟“现实世界”条件对传感器系统进行评估。 安立公司的MS2830A信号分析仪在测量一个TPMS发射器时检测时间只需0.1秒。 尽管MS2830A产品家族可以扩展到更大的测试范围，但是3.6GHz频率范围的型号和单个选件就足以提供TPMS测量能力。10 MHz的分析带宽选件提供了单一事件必须的捕获能力。MS2830A还提供了频率随时间变化，功率随时间变化，以及频谱分析和显示软件。直到最近，昂贵的实时频谱分析仪才用来测量单个TPMS传感器传输。安立公司的MS2830A通过一个低成本选件就具备了这个功能，是TPMS发射器检测的完美解决方案。 了解更多详情可点击：http://www.anritsu.com/zh-CN/Promotions/12/solution-0/index.aspx?TPID=12017