1、先看一下捷波朗的车载充电器，标称输出是5V 750ma，比较好拆，USB接口那有个塑料环，用指甲可以轻松挑开。]环下来后就很容易分开了
空载实测上面那个输出5.3V 下面那个输出5.0V，测试万用表：UT33A
未改动前测试。显示USB充电，输出电流只有312ma，我买的几个都测了差不多都是300多ma,而且只要使用这个车充，我的手机屏幕就会失灵，不能触摸或乱飘屏，我的手机是HTC G12，使用的充电线是三星手机原装线，一直用HTC原充充电，从来也没真正遇到过飘屏，只听别人说过，这次是真正感受到了
短接车充的D+ D-后测试，显示市电，充电电流586ma, 买的几个也都测试了，这个是最高的一个，其他的基本都在500-540ma左右，短接后飘屏情况有所好转，但有三个车充在刚开始给手机充电的时候手机屏幕仍会失灵，过30秒左右才可以继续操作。
基本结论：此车充无论是否短接，都达不到标称的750ma,所以比较适合GPS、行车记录仪等对电流要求不高的用电设备。非要用于手机充电也可以，但要考虑是否会影响手机屏幕，我的手机是HTC G12，因为没有其他手机所以没做苹果等手机的测试。
ATT苹果车载充电器测试情况，这个车充是剪线的，但在塑料盖下面还有一个USB口。上面的白盖下还有个LED灯。
拆开后看电路和用的原件感觉比捷波朗的要差点。
未改装前，手机显示USB充电，充电电流334ma
短接车充的D+ D-后测试，手机显示市电，充电电流494ma
基本结论：此车充无论是否短接，充电电流都在500ma以下比较适合GPS、行车记录仪等对电流要求不高的用电设备，且不如第一个的捷波朗充电电流大，但没出现屏幕失灵的情况。所以也只适合一些要求不高的用电设备。
测试手段业余，使用的软件和设备不专业，但都是我平时进行手机充电器判定的基本手段和办法，感觉还是比较准确的，供参考。
STM32
MCU
通讯及无线技术
物联网技术
电子DIY
板卡试用
基础知识
软件与操作系统
我爱生活
小e食堂