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波音公司(Boeing) 787梦幻客机( Dreamliner )近年来事故频传

先前指称787锂电池充电过度导致意外的原因已被推翻

现在问题的焦点已被转向是充电装置的电子电路出了问题

为此，美国国家运输安全委 员会(NTSB)的研究人员们日前抵达亚利桑州图森市(Tucson)展开更详细的调查。


NTSB的研究团队们前往为波音787客机制造电池的Meggitt旗下航空电子公司SecuraPlane Technologies

针对该公司供应的电池充电设备、电源线以及电池管理电路板进行详细测试

日本运输省以及美国航空安全人员们从今年初开始针对造 成787飞安事故的电池及其它问题进行调查

而全球波音787客机也从2013年1月16日起全面停飞。

对于波音公司而言，787梦幻客机象征着一项重大技术与商机

它采用了更先进的电子技术、数百万行的软件程序码以及锂离子电池技术

实现了较其波音767更高20%的燃油效率。

在2013年1月7日，日本航空一架未载客的787梦幻客机在美国波士顿机场起火后

疑似造成这起意外的飞机辅助动力装置(APU)锂离子电池

成为安全人员们 最初锁定梦幻客机事件调查行动的关键

因为这起事件和先前发生在雪佛兰Volt碰撞测试时的锂离子电池起火意外有些类似之处。

调查人员们表示，他们以X射线和CT扫描的方式描检查32V电池

将APU电池拆解为八个电池单元以便进行详细的检查

后来又从中选取必须进一步进行X光检查的三个电池单元，详细观察这些电池的内部结构。

NTSB后来发表声明指出

从JAL B- 787飞机的飞行记录器数据研判

 APU电池充电量并未超过设计上限的32V

因而推翻了原先指称飞机上锂电池充电过度导致过热起火的理由。

排除了电池充电过度导致意外的原因后

NTSB的调查人员开始把调查重点转向为波音787制造电池的SecuraPlane Technologies

寻找电线系统和充电装置的电子电路等其它可能的原因。

SecuraPlane Technologies在2011年被英国Meggitt公司收购

根据SecuraPlane公司网站，该公司自1986年起持续为航空领域提供各种 航空电子设备

包括飞机安全系统、锂电池、充电器和转换器

最近还包括Vienna整流器、功率MOSFET/IGBT、平面变压器、超级电容器以及先进 的脉冲宽度调变(PWM)技术。

针对疑似发生问题的充电器──波音787 BCU

根据该公司的资料显示，该控制单元采用了先进的DC变频技术、专利的充电演算法、完整的诊断

以及对APU电池充电进行故障隔离。