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中国汽车创新产业报道之一：

提示：新常态一词是2009年美国一学者针对量化宽松金融危机提出来的。当下对汽车业的变革以3D打印、材料轻量化、精密机床塑料模具、车联网、智能机器人、环保水性涂料、汽车金融等等产业链的颠覆贯穿，所有的都把归纳为对中国汽车创新产业的报道－－－计划10篇。

汽车电子商务裂变

迸发

汽车电商为何全面落地？是消费者的裂变——“85”后、“90后”成为消费主力，他们习惯在网上消费，爱表达观点，喜欢任性购，厌厌消费中的种种不爽，电商没理由应运而生。

从开放的角度，90后赶上了一个好时代——－平等、便捷、快乐、廉价。以往被人忽视的品牌理念，成为了市场的主导，以往被人误会的销售，逐渐成为了链接企业与企业的重要桥梁，以往被人憎恶的刷屏，也渐成为了新时代的一种时尚……

从全球电商角度，美国电子商务杂志《互联网零售商》以一家中国电子零售商电子商务网站如何影响了中国工厂为题，报道了跨境电子商务公司兰亭集势。这家电子商务公司的目标是抓住快速变化的网络发展趋势，利用中国庞大的生产基地，以低廉的价格生产热门商品，并通过互联网销售给遍布全球的网购人群。兰亭集势拥有自主研发的技术，发现别人还没有意识到的购物趋势。开发的网络爬虫能够抓取大量网站，并找出社会化媒介上的信号，确定什么样的产品会在特定时间和特定地区对人们产生吸引力。

正如《经济学人》认为,阿里手中拥有两个巨大却未曾开发的资源,一是中国日益增长的中产阶级的消费习惯的数据。通过用户数据,分析出消费趋势,可以帮助厂家预期市场走向。二是阿里贷款目前对于信用评分并不收费,这样,每笔贷款收取小额费用,几乎就是纯利润。而且帮助了中国消费者保有了信用记录。这在目前是很多公司想做却做不了的事情。

无怪于去年李克强总理在中南海召开企业家座谈会时说，阿里巴巴干了件了不起的事情，甚至外国媒体冠以马云“电子商务之王” 。　

云动

整车厂不在坐商——2014年继上海大众与苏宁达成协议、北汽新能源与京东商城形成合作后，上汽集团打造首个O 2O电子商务平台“车享网”上线。

成功案例迸发于前年“双十一”。传统电子商务网站天猫和汽车垂直类网站易车、汽车之家联手推动下，数十家汽车品牌试水汽车电商，贡献了17万台车的线上订单，订单总额达235亿元。

2014年中国二手车电商交易量为60.52万辆，交易金额达到340.3亿元人民币。2014年，二手车电商交易量和交易金额占比最高的三家企业分别为车易拍、优信拍和开心帮卖。另2014年掀起了汽车电商行业投融资的热潮，关于二手车电商的投融资超过10起，并且有近五成的投融资超过1000万美元，大部分投融资聚集在北京地区。目前，二手车电商市场仍处于探索期，预计这一阶段将持续2到3年，该阶段资本的追捧会促使越来越多的创业者和相关企业进入这一领域，未来将有可能出现1到2家最有实力的二手车电商企业实现IPO，交易规模也将达到几百亿元级别。

电子商务已渗透到汽车产业链的每个环节。已有不少厂家根据互联网消费人群的特点和需求研发生产汽车。几乎所有的汽车品牌都已经开辟线上销售渠道。数据显示，在我国有百分之90以上的用户在购买车的时候会通过网络来了解汽车相关的信息。有百分之85%左右的人会通过互联网购买汽车。

瓶颈

2014年是关键之年：关键的是制约电商发展的诸多瓶颈能否打破。最大的瓶颈属法规层面：选择汽车电商模式的购车者如何维权。按照“汽车三包”法规条文，汽车生产厂家所做的产品三包承诺覆盖所有销售产品——电子商务渠道的产品当然在涵盖之列。如O2O模式，最终交付靠实体店，这一问题相对简单。按照规定，最终在4S店完成提车的消费者关于三包的问题肯定要找4S店解决。但如“仓储式汽车电商”模式出现，面临着市场纵深变数。必须具备现代化的仓储设施有着全电脑追踪系统，运用最先进的零售技术，目前中国的现代化仓储设施不到20%。

这种模式下一旦发生“三包”纠纷，追究其责任时“销售者”身份该如何界定？是电商网站还是企业直销部门？如果依据“****提供方负责”，“汽车三包”法规并未明确规定这一点。如“仓储式电商”模式“315”是否会出现汽车电商引起的维权事件。另售后服务方面，从检测、上牌、贷款、保险、维修保养……采用电商模式，谁来做这些服务很难明确。是另个制约的因素。新行业的新发展逼迫新法规的出台。

常态

汽车企业独立搭建电商交易平台，目的不仅是将汽车电商交易转移到由自己完全掌控的电商平台上来，在于能够通过自己搭建的汽车电商平台，来完成新车销售及售后服务的更多的平台升级，如售后服务的各种信息的沟通、促销，售后环节各种汽车用产品的在线销售，汽车金融保险业务的在线销售等。

这种由厂商独立建立的电商平台，能够集中厂商所拥有的全部资源，从而能够极大地降低新车销售以及售后服务的成本，大大提高车企在电商平台上的竞争力。车企能够更好跟踪客户。随着数据信息的积累，车企从而为接下来服务拓展、营销推广甚至渠道布局提供重要参考。

可以预期，汽车电商的发展会逐渐从当前的一二线城市扩展到三四线城市。而随着汽车产品本身的变革，如纯电动汽车的市场化推广取得突破，有可能进一步刺激汽车电商的发展。如汽车维修保养，已可通过互联网预约上门服务。汽车保险，车主可线上跟保险公司直接完成所有交易。汽车租赁，通过APP 轻松租一辆自己喜欢的车司空见惯。汽车金融，根据个人的线上消费信用记录贷到购车款。二手车交易，如想卖或者买一辆二手车，第三方交易平台帮你质检和估计并提供质保，不必担心质量、价格和售后问题。

麦肯锡估计，在中国，在线零售不仅是购买方式的一种替代物，相反，它将有可能替代线下销售。实际上，线上销售为刺激消费起到了重要作用。在线零售2011年为中国的个人消费增加了大约2%的增值，预计到2020年它可能会创造4%-7%的增值。麦肯锡全球研究所表示，在对中国266个城市的调查结果显示，有60%在线零售代替了实体店销售，大约40%的网购消费者表示不会通过其它方式消费。在小城市中，在线消费的作用尤为显著，因为传统的消费模式已不能满足人们的需要。而在大城市中，购买高端商品时人们依旧倾向于传统的消费模式。麦肯锡分析师认为，2015年，中国将会取代美国世界最大在线零售国家的地位，销售额也将增长至4200亿美元。

中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠表示：互联网颠覆的不是产业，而是思维。要把互联网思维与传统产业积累深度融合。