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工业4.0 最近被推上舆论的风口浪尖，无论是科技媒体还从业者都要对其评论一番,众说一词,各有不同,汽车电子也算是工业的一个重头戏，我们不妨聊一聊工业4.0之下的汽车电子发展趋势。

工业4.0是德国人提出的，我们还是从德国说起，德国人的忧患意识很强，制造业在德国经济中的地位举足轻重，随着科技的发展，能源结构发生很大变化，人口老龄化越来越严重，工业4.0的提出能充分说明德国人想把本已很强的制造业做得更加精细化、信息化。

从汽车电子的角度来审视，价值网络往横向和纵向进行集成。
 

汽车行业是德国工业的强项。从工程上，最终产品有保时捷、戴姆勒、宝马、奥迪四家打高端，大众系中端跑量，这样所有德国的中小企业和汽车方面工艺改进的设备厂家就有了用武之地，德国的汽车电子企业有着稳定的整车供应关系链，也就使得德国的零部件企业发起了兼并重组的游戏。很有趣的是这和上一波通用、福特资本运作的游戏不同，这次是价值链的整合，直接打到了制造业。

汽车电子的业务模型
（作者声明：这是我根据自己的知识体系整理出来的，可能略有偏颇。）
汽车电子业务是典型的B2B业务，汽车OEM企业进行需求管理，汽车电子企业可以说相对比较被动。整个汽车的生产基本都遵循丰田的拉式生产的概念，需要多少拉动多少。

以前由德国车企主导的模块化，已然将大多数的汽车电子企业拖入了这个工业4.0的必然进程中，如果不能进入整个设计链条，进入前端的核心圈，所有的业务将会出局。