EEPW论坛

11月11日，在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2015，锂电“达沃斯”)上，武汉理工大学教授、博导唐浩林先生发表了题为《燃料电池与新能源汽车应用技术分析》的演讲报告，以下是演讲报告实录：

大家下午好!今天是锂电池行业的一个盛会，我将就以下几个方面做汇报，一个关于燃料电池的概况做一下分析，还有燃料经济型和效率的分析等等。风口之下燃料电池电动汽车，2014年丰田发布首款商业化燃料电池汽车mirai。燃料电池加氢时间和续航里程有很大的优势，但是燃料电池它售价是37万，特斯拉售价65万，这个Mirai车的马力只有特斯拉的40%左右，售价接近它的一半。

现在各大汽车公司基于现在市场的判断，也抱团开始燃料电池商业化的开发。国内燃料电池开发热潮也已经兴起，在近期有两个亮点，第一个是上海汽车在2014年完成了新一代燃料电池车的全国巡演工作。第二个是联合国计划署将继续支持中国开展第三期燃料电池汽车联合示范项目。

在政策方面，燃料电池新能源也获得国家大力支持，第一个就是工信部在中国制造2025明确了燃料电池发展目标。在补贴方面，有一个对于燃料电池车的非常利好的消息，从2017年到2020年，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，这个是比较好的促进消息。

燃料电池车和锂电池车，燃料电池相对发展比较慢，和它的技术指标是相关的，燃料电池和锂电池我个人觉得有两个很大的差别，因为燃料电池它是质子传导，锂电池是锂离子传导，所以锂电池传导比较大一点。第二个区别，锂电池它是密封的，内循环系统，燃料电池是要往电池里面供应燃料，所以它是有外循环的这样一个系统。所以导致在功率密度、能量密度，燃料经济性和效率方面，低温特性和寿命、成本、安全性方面的差别。