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铅酸电池不管是汽车启动电池或单体电动车电池，都会发生，外壳膨胀。

　　是什么原因造成的呢？首先是平常维护保养使用习惯出的问题。长期充放电不当，过量充放电，包刮马路边上快速充电时，並没有注意电池温度超常，是对电池组伤害非常大。如果电池组电介液温度超出35度以上，电池极板、隔离板受到高温会剧烈膨胀，甚至会造成正、负极板断裂，超出电池壳体承受扩脹力，就会造成所谓鼓包现象。

　　汽车上启动电池振动力较大，制造设计时，铅，锑金属含量比较高，极板较厚，外壳比较坚固，所以汽车上电池组鼓包比较少见。

　　而单体电动车电池组，设计上铅、锑金属含量比例少，极板薄，抗强性差，平时充、放电温度偏高，极板容易断裂和弯曲，电池组壳体单薄，所以容易鼓包而报废。

　　不使电池组鼓包，损坏，最大限制电池温升程度，不大电流充电，铅酸电池充电时间一般在10小时左右，不缺蒸馏水，不乱添加电介液，做好电池组维护保养，延长电池组寿命不存在问题。

　　汽车启动电池和电动车电池是两种不同的电池。首先结构不同，汽车启动电池属于免维护电池。属于富液电池。也就是电池内部是有液体存在的。你在移动汽车免维护电池时，可以听到里面有液体的响声。电动车电池属于贫液电池。内部没有游离态的电解液。电解液都被吸附在玻璃纤维隔板里面。

　　更重要的一点是两种电池的工作方式是不同的。汽车启动电池只是在启动的瞬间提供大电流。等发动机带动发电机开始工作后。就一直处在充电的状态。是一种间歇的工作方式。而电动车电池是持续放电的工作方式。你在路上跑多久电池就放电多久。从这一点来讲，电动车电池的工作方式比启动电池要疲劳的多。

　　另外更加重要的一点就是电动车电池的充电方式，为了能满足6~8小时充满电。电动车电池不得不采用恒流+恒压的充电方式。这是造成电池故障的根本原因。恒流充电将电池电压充至14.5~14.7伏。而电池在这个电压状态下出现了析氢析氧的现象。也就是电解液中的水。被电离出了氢和氧。被电离出的氢和氧部分逃逸到空气中。长此以往，就造成了蓄电池电解液的干涸和缺液，缺液的蓄电池会有发热的现象。 发热的电池会加速蒸发电解液。这也就陷入了热失控的死循环。发热的蓄电池内部压力增大。塑料外壳慢慢开始鼓胀，这是电动车电池鼓胀的根本原因。