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伴随着汽车仪表尤其是智能汽车仪表研发、设计与制造技术的突飞猛进，汽车仪表的显示功能与显示方式愈来愈黑科技满满。

从“古早版”的机械机芯汽车仪表，到“经典版”的段码点阵汽车仪表，再到现阶段的“进阶版”半虚拟和全虚拟汽车仪表，无论是显示载体的科学性，还是显示内容的多样性，甚或是显示效果的炫酷性，早已不可同日而语，均已实现显著提升。

近年来，让人眼前一亮的“高阶版”智能汽车仪表，黑科技十足的HUD抬头显示器，俨然已成一些高端车型（如宝马5系Li、雷克萨斯GS、奥迪A6/奥迪A7）引人瞩目的高配。

HUD，这一自带光环的智能汽车仪表黑科技，会逐渐“飞”入寻常百姓家，逐步普及成为汽车仪表的标配吗？

下面，来认识一下未来感十足的智能汽车仪表“新宠”HUD。

一、出生“高大上”

HUD是英文Heads Up Display的缩写，意即抬头显示器，也称平视显示器。

全球首台HUD是最早搭载于美国海军A—5舰载机，此后逐渐普及至各类战斗机，随后相继推广运用于民航客机的飞行辅助仪。

与一驾在空中翱翔的飞机相比较，一辆在路上奔驰的汽车身价在飞机身价面前显然是难于望其项背。因此，称早先作为飞机飞行辅助仪的HUD出生“高大上” ，当然并非夸大其词。

HUD能够降低驾驶员需要低头查看仪表的频率，从而避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。

商业嗅觉敏锐的汽车制造商发现HUD这一黑科技能提升汽车的安全性，倘若将其配置于汽车上，想必能大受用户欢迎，因而具有不可低估的商业价值。

于是，HUD从高高在上的飞机开始落地，车载HUD相继高配于宝马5系Li、雷克萨斯GS、奥迪A6/奥迪A7等一些高端车型。

二、科技感“爆表”

传统的汽车仪表盘读取时间，驾驶员的视线离开前方道路至少需要0.5秒。可别小看这短短的0.5秒，这0.5秒时间也许在芸芸众生中往往可以忽略不计；然而就是在这毫不起眼的0.5秒时间，一辆时速100公里的汽车却已经悄然通行了14米的距离。这14米的距离，对于一辆疾速行驶在路上的汽车而言，究竟意味着什么？读者朋友即便用脚趾头也能想象出来。

尤其是在汽车夜间行驶时，或者对于年纪偏大的的驾驶员而言，其反应时间可不止0.5秒，而是翻番至1秒。这1秒时间，意味着汽车时速120公里时，将会有长达33m距离的驾驶盲区。

而HUD抬头显示器创新运用于汽车仪表，则较好地破解了上述驾驶盲区的难题。抬头显示器布置位置处于驾驶员的最佳视野区，驾驶员不用做“低头族”， 就能通过抬头显示器显示的信息，方便快捷地读取、理解和反应。既显著提升了汽车驾驶的舒适感受，也大大提升了汽车驾驶的安全系数。因此，从这个角度而言，评价HUD抬头显示器科技感“爆表”，显然是名符其实。

根据HUD成像方式的不同，HUD可分为以下四种类型：

一是挡板式HUD；

二是风挡式HUD；

三是实景增强式HUD；

四是全息投影式HUD。

三、参数有“玄机”

HUD作为汽车仪表黑科技，主要包括以下充满“玄机”的两大关键参数：

一是FOV视场角：即实像的大小，根据司机能够看到的横向和纵向的幅度来定义，并依照投影距离决定。

二是VID视距：这是HUD除FOV之外，另一个至关重要的关键参数。

挡板式和风挡式的FOV及VID均为较小规格，一些OEM目前在探索配置这两种类型的HUD。此外，挡板式相对比较“亲民”，能够进行加装，并非豪华高端车型的独家“尊享”。

四、增强版“犀利”

相较于一般意义上的HUD，AR-HUD增强版HUD，无论是显示功能、显示内容还是关键参数，均更加“犀利”，因为其充满着多种多样的的黑科技。

AR实景增强式抬头显示器 (Augmented Reality Head-up Display, AR-HUD)，将抬头显示技术演进至一种新境界：

一是ARHUD的VID及FOV均为大规格，因而带来更佳的使用效果。

二是除了能够显示一些传统的行车信息、导航信息之外，该系统还能与ADAS功能深度融合。譬如能显示诸多对驾驶人员颇有价值的路况信息，将显示信息与周边环境相融合。