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　　项目一：一种适用于新能源汽车驱动的自励磁同步电机

　　1、成果简介

　　新型自励磁电机定子采用多相集中式绕组。在定子绕组中进行高频电流注入,在转子激磁绕组上感应出电动势,经整流在励磁绕组上输出直流电,从而实现转子励磁,无需使用永磁体,同时解决了传统自励磁电机低速下励磁效果不明显而导致的转矩限制问题。

　　2、主要技术指标

　　(1)零連下转矩120Nm

　　(2)电机功率200kW

　　(3)转矩脉动5%

　　(4)峰值转速14000rpm

　　3、社会和经济效益

　　现阶段永磁同步电机仍是电动汽车驱动电机的主流选择,但是永磁材料价格昂贵且存在高温不可逆退磁的安全性问题。而自励磁同步电机通过高次谐波注入实现转子励磁,因此无需使用永磁体,电机可靠性更强，成本上也更具竞争力。同时,自励磁电机零速下的大扭矩能力为大型车辆的半坡起动提供更强动力。

　　项目二：电动汽车主驱智能多相低压电机

　　1、成果简介

　　新型智能多相低压电机系统，首创新型“定子鼠笼式"钼铸绕组,智能化电机极对数切换，极大提高电机在轻载工况下的高效率区域,可节约电机制造成本30%以上，制造工艺简单,适用于新能源电动汽车、船舶、纺织等领域。

　　2、主要技术指标

　　(1)额定功率530kW

　　(2)额定电压48-72V

　　(3)额定转矩10-100N.m

　　3、主要技术情况

　　(1)智能化极对数切换

　　(2)多相电机控制技术

　　(3)定子鼠笼式结构设计技术

　　(4)螺旋水道设计技术

　　3、社会和经济效益

　　项目拟新增产值300万元。

　　项目三：具有巡航功能的汽车用电磁缓速制动控制器

　　1、成果简介

　　电磁液冷缓速器具有功率密度高、持续制动热衰退小等优点，在载重汽车及乘用车上得到应用推广。针对电磁液冷缓速器工作过程励磁线圈较低工作电压、较高的工作电流问题，本成果利用多个IGBT并联驱动电磁液冷缓速器的大功率励磁线圈，利用多个二极管并联续流，利用温度传感器检测冷却水温度，利用温度开关检测控制器电路板温度，利用大功率电磁继电器作为控制器电路板热保护器件，利用具有4个档位的换挡手柄作为换挡信号输入元件，利用MC9S12XS128MAA单片机作为控制系统CPU,进行电磁液冷缓速器控制系统设计。当蓄电池端电压为24.6V,IGBT开关频率为1OOHZ,在1、2、3档模式下，驱动励磁线圈的IGBT占空比分别为1/3、2/3、3/3,对应的大功率励磁线圈电流分别为50A、100A、150A；下长坡时，在巡航档巡航控制模式下，利用PID算法，车辆运行速度恒定。

　　该产品已经进入批量生产阶段。依据本成果，已经申请了发明专利2项。

　　项目四：永磁驱动电机及控制器

　　1、成果简介

　　为满足新能源汽车电机、电控等产业需求,项目研制高性能永磁驱动电机及控制器。其中,硬件结构采用高功率密度永磁电机、ARM+FPGA、IGBT分立驱动和并联结构以及高精度采样电路等,软件采用多层软件系统结构、磁场定向控制算法以及故障保护功能等,具有功率密度高、功率体积比高、控制精度高、响应速度快等特点。

　　2、主要技术指标

　　(1)电机功率15kW、37kW、100kW

　　(2)额定转速3000rpm@15kW、2800rpm@37kW、760rpm@100kW

　　3、社会和经济效益

　　(1)集成度高、结构简单、可靠性高。

　　(2)不同优先级的转速、转矩控制和过压、过流保护等任务管理,保证程序有条不紊,精准时序确保高精度采样和IGBT控制,提高系统稳定性。在项目实施期内,联合电机龙头企业，预计可形成批量驱动电机及控制器的生产能力,并实现新增产值2000万。

　　4、应用场景

　　新能源汽车企业或电机制造企业。

　　项目五：电动汽车用控制器性能、动力电池性能检测试验台

　　1、成果简介

　　本发明是一种电动汽车综合性能试验台，包括驱动桥、变速器、离合器、驱动电机、控制器和蓄电池组，控制器通过导线与驱动电机相连接，控制器通过导线与蓄电池组相连接，控制器还通过导线分别连接有加速踏板和制动踏板，驱动电机连接有离合器，离合器连接有变速器，变速器通过传动轴连接有主减速器，在驱动桥的左右两端分别设置有数个模拟车辆不同载荷的加载配重块。八个加载配重块均为高强度的球墨铸铁铸造而成。本发明模拟车辆的不同载荷，达到测试在车辆不同载荷条件下的运行速度、蓄电池组的工作电流、蓄电池组的端电压、蓄电池在使用过程中的容量变化等参数，对驱动电机的驱动能力、对驱动器使用性能、对蓄电池组使用性能进行检测。

　　本试验台对应的发明专利为：电动汽车***试验台

　　2、应用场景

　　适用电动汽车开发的企业、整车生产厂家、蓄电池生产厂家。