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富士通从1999年开始推FRAM产品已经连续推了18年，应该说已经有不少客户采用并认可了FRAM产品。至于富士通为什么这么迫切的推FRAM也可以理解，富士通控制着FRAM的整个生产程序；在日本的芯片开发和量产及组装程序。富士通代理商宇芯电子本篇文章简单介绍一下为何可以说FRAM车规级是满足汽车电子可靠性和无延迟要求的优先存储器选择。
 
为什么这么说？这就要从FRAM的产品特性开始说起。FRAM的学术名字叫做FERAM，利用铁电晶体的铁电效应实现数据存储，其的特点是速度快，能够像RAM一样操作，读写功耗极低，不存在如EEPROM的最大写入次数的问题；但受铁电晶体特性制约，FRAM仍有最大访问（读）次数的限制。
 

 
比如汽车中用到的黑匣子，主要记录刹车信息以及事故前几秒的情况。“在日本、在欧洲、在韩国如果你把发动机关了，或者意外事故掉地上了，当前的模式、当前的状态一定记下来，比如说进入隧道的时候，进入隧道那个通信没了，会先记录下来。 
 
富士通车规级的FRAM可满足工作温度125℃，符合AEC-Q100 Grade 1测试标准，更适合用来存储各种传感器带来的数据，如车载信息娱乐系统中的GPS等数据，记录安全气囊的数据，在行车过程中以1次/0.15秒或1次/1秒的速度记录CAN通信数据；在电池管理系统中以每秒或每0.1秒的频率记录电池单元的电压，温度和电流等数据，监控电池的短期和长期性能状态；在胎压监测系统中实时记录轮胎压力。
 

富士通FRAM也非常适合用到新能源汽车的电池管理系统BMS中。

 
整车控制单元VCU也是一个很重要的关键元件，目前中国的新能源汽车和低速代步车的VCU中已经开始使用64kbit SPI FRAM。

 
FRAM还有一个重要的应用是在RFID中。由于FRAM对各种宇宙射线的抗干扰性很强，而很多医疗行业的起居需要通过射线杀菌，EEPPOM受到射线照射很容易出现数据丢失的情况，而FRAM就不用担心这个问题。
 

 
笔者认为，除了适合车载存储外，只要是对于高耐久性、高读写速度以及低功耗三大特性有需求的应用，如表计、医疗、呼吸机、汽车电子、游戏机等，都可以采用FRAM。未来随着FRAM成本的降低以及容量的提升，应该可以与EEPRM和FLASH形成更好的互补，而非互相取代的关系。