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最近滴滴美团双双登上了热搜，阿里垄断风波未平，滴滴美团垄断便被推上舆论的风口浪尖。

但此次热搜并未提及大家都心知肚明的大数据杀熟以及垄断，滴滴这次是因为新华社揭露它高额抽成，新华社记者斥巨资打了多辆车，亲访了司机师傅对滴滴抽成的看法。

美团则是1000万骑手均为外包员工，与美团无直接关系，只能交每天3元的商业险，但是这钱从骑手的佣金里扣，而美团在前一阵子因“二选一”触犯反垄断被约谈。一举导致美团美团股价暴跌10%，好家伙。

一切的一切都围绕在抽成比例

根据滴滴公布的抽成比例20.9，然而记者调查的结果却远远不止20.9，司机师傅直接道破了25%以上的比例，甚至会达到40%至50%，如此高的抽成比例让司机师傅们是苦不堪言，抽成率让人很恼火，但找了客服也什么问题都解决不了！要知道滴滴的抽成率在2018年是19%，还有7%奖励给司机了。

而隔壁美团也没好到哪里去，对商户抽佣最早是10-15%，如今变成20-25%，而店铺还要花钱买流量，没有买竞价排名的店得不到流量，从而没有订单，一个个扑街。

压榨完店铺压榨骑手，美团已经形成了事实上的垄断，市场占有率达70-90%，然而美团不认为1000万注册骑手就是它旗下的员工，说他们都是外包的，不仅不替骑手交五险一金，还从骑手每日3元保单里赚钱，对骑手的送达时间一步步压榨，完了就要罚款，那么为什么不是美团的员工却可以对其进行罚款呢?

如何保障司机骑手商家利益

滴滴和美团，现在是实质上全国雇佣人数最多的两个公司。

美团注册外卖员1000万人，滴滴作为实质垄断，其注册人数也是百万,甚至可以说，这个群体的待遇，一定程度上反应了中国普通劳动者待遇的上限，因为这个群体满足所有普通劳动者的特质:门槛低，计件工资，入行容易，（曾经）多劳多得。

事关每个公民的民生问题就是大问题，作为消费者，平台依靠算法让你打车点外卖的价格和别人不一样，作为骑手和司机：你的劳动成果都被平台拿去，将你的收入规定在了一个区间范围内，没下限却有上限。作为商家，平台要你二选一；

治标还得市场监管部门介入，平衡当前的市场份额。

还有共享系的，像共享电工这种，希望有这类工种的平台不要走垄断的老路，切实保障员工的利益，诚信经营，商业模式要健康可持续发展。如果你没有遵守游戏规则，也许哪天达摩克利斯之剑就会对你进行正义执行。