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01.

整车开发流程

在聊测试之前，首先了解一下一款车的开发流程。在主机厂我们经常能听到“某某项目开G2阀”、“某某项目关G1阀”等，这里的G1、G2就是车型项目的节点名词。比如某主机厂的车型开发流程共有9个阀门，其中:G9：项目预研启动，主要是市场调研，完成产品定义，制定开发目标。G8：项目启动，项目前期规划，以及批准立项开发。
G7：方案批准，开发平台的技术方案确定，选定造型主题。
G6：项目批准，冻结内外饰造型，正式开始整车的工程设计。G5：工程发布，完成工程设计，发布正式数模和图纸。G4：产品和工艺验证，对产品设计进行最终验证，同时验证供应商的制造能力和整车厂的工艺设计等。
G3：预试生产，验证全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量，调试整车厂的生产设备，检验生产工艺。
G2：试生产，验证主机厂生产线在一定节拍下的制造能力。G1：正式启动批量生产。对于新车型开发而言，各个阶段的时间花费大概如下图所示：
图1：各个阀门间的时间参考对于电子电器的测试而言，主要分布G5到G1之间。其中G5~G4主要是零部件以及子系统测试，G4~G2由于已经开始有目标车辆了，开始有整车级的功能验证，G2~G1是对量产软件的全面验收了。

02.

电子电器测试内容

按测试对象来说，电子电器的测试分为零部件测试、系统测试、整车测试三大类；按测试环境分为仿真测试、台架测试、实车静态测试、实车动态测试；按照测试项目，可以分为以下几种：

1. 功能测试，主要测试零部件功能是否符合需求规范要求，比如对动力总成而言，需要有不大于10%坡度的防溜坡功能、有扭矩控制功能、有转速控制功能，那也就需要对这些功能进行测试，包括台架和整车。
2. 诊断测试，主要是诊断服务的测试，配置参数读写、软件升级、故障码测试（包括故障触发、故障快照、扩展数据、故障老化等），这些测试的依据是主机厂释放的诊断问卷。
3. 网络测试，网络包括CAN、LIN、以太网、Flexray等，以CAN为例，包括物理层的CAN一致性测试、网络管理测试、总线信号周期偏差测试、Busoff测试；信号交互测试等。网络测试也涉及零部件和整车的测试。4. EMC测试，测试零部件的电磁辐射以及电磁辐射抗扰是否符合要求。5. 电性能测试，测试整车电路系统的性能，包括电源分配、接地系统、电平衡、静态电流、线路报告等，具体如下：
图2：电性能测试对于测试人员而言，需要根据零部件、系统、整车的需求，设计测试用例（包括前提条件、测试步骤、期望结果），然后组织评审，最后再编写测试用例，目前而言，大部分能自动化的，都基于Python或者是CanOE的CAPL编写自动化测试用例。

03.

电子电器测试流程

在零部件的每个软件设计需求冻结之后，负责该零部件的DRE（产品工程师，也零部件的他爸）将需求文档发送给零部件供应商，供应商根据需求以及交付计划开发软件，在将软件交付给主机厂时，需要顺带将测试报告、release note发送给主机厂，测试报告总线测试报告、诊断测试报告等。

当主机厂DRE收到供应商释放的软件和测试报告后，开始进行内部测试流程。1. 软件功能验收负责该零部件的科室内部测试人员需要进行基本通信验证、基本功能验证，验收通过后释放进行集成测试。
2. 集成测试
集成测试人员收到软件和测试报告后，开始进程零部件的集成测试，这里主要是在HIL测试以及台架测试，主要测试项包括：基本通讯验证，总线唤醒休眠测试，电源状态切换，车辆模式切换，休眠唤醒，物理层基本测试等。
3. 系统测试根据整车电气架构对整车系统的划分，以子系统为单位进行测试，根据子系统的需求规范编写的测试用例，进行逐条测试验证，验证过程需包含总线信号的流转（输入信号、转发信号、控制信号、状态反馈信号等）以及重要硬线信号的流转。4. 网络测试
网络测试的测试以CAN为例，主要为CAN一致性测试、网络管理测试、总线信号周期偏差测试、Busoff测试；信号交互测试等，这些一般首先是进行单件测试，然后在进行系统及整车测试，系统和整车测试主要是测试，各个部件的协调，包括网络的报文路由，实车环境下下的网络负载，各个部件的协调休眠等。5. 诊断测试
诊断测试通常跟网络测试是一起的，根据诊断调查问卷，逐项进行单件的测试，测试通过后，会进行整车测试，这里主要验证诊断仪与零部件的诊断交互，例如升级测试，另外还有就是下线测试，这里主要是根据整车下线过程中，进行测试。6. 功能测试
当以上这些测试完之后，开始进行功能测试，也就是台架测试和实车功能验证，比如前面提到的动力总成的防溜坡功能等，这种就没法在台架上验证，只能在车上验证。以上的这就是电子电器测试的测试流程，测试完成之后，会将测试未通过项会发送给供应商，进行修复和澄清，并且要求给出修复计划，供应商修复软件后，再次进行上面的测试流程。

04.

总 结

电子电器的测试贯穿整个成型的开发过程，主要是为了充分的验证各零部件、子系统、整车的功能是否按正确实现。另外，除了以上聊到的测试，车型开发过程中还有大量的其他测试，包括零部件的DV/PV测试、环境仓测试。整车到吐鲁番的夏季测试、到漠河的冬季测试、道路适应性测试、机械老化测试、淋雨测试、碰撞测试等等。

总之，贯穿车型开发阶段的大量测试，才是保证车辆可靠、安全的基础。