EEPW论坛

近期小米 YU7 爆火，再次让新能源汽车市场的增长潜力受到关注，而作为其核心配套的充电桩技术，也随之成为行业焦点。

为此，与非网特别选取一款在京东热销的比亚迪家用交流充电桩进行拆解，带大家一窥其内部构造与核心硬件方案。

这款比亚迪充电桩采用紧凑型壁挂设计，最大输出功率 7kW，理论上每小时可补充约 50 公里续航，完全能满足家用车辆夜间充满电的需求。

充电接口为国家标准的 7 孔交流插座，包含火线、零线、地线，以及用于充电连接确认的 CC 信号和控制导引的 CP 信号。

同时，设备配备了急停按钮（采用一佳连接器，型号 YJ-LA16），紧急情况下可物理切断充电输出。

拆解时需用专用工具卸下 12 颗防拆螺丝，打开外壳后，内部布局清晰呈现：顶盖功能区包含两块独立小板 ——LED 状态指示板与 NFC 通信小板；底盖功能区则集成了核心控制主板和充电枪线缆组件。

顶盖功能区包含两块独立小板：LED状态指示板以及NFC通信小板；底盖功能区包含了核心控制主板以及充电枪线缆组件。

1

LED 状态指示板

该板采用红 / 绿双色 LED，通过背板接口供电，能直观显示充电的各类状态，如连接、充电中、故障、完成等。

2

NFC 通信板

这块小板主要负责用户身份验证与充电授权，正面为核心电路区域。

其主控 MCU 选用灵动微 MM32F0010A1T，基于 32 位 ARM Cortex-M0 处理器，最高主频 48MHz，集成 16KB Flash、2KB RAM 及丰富外设接口，专门用于处理人机交互（如控制 NFC 读卡器）。

NFC 读卡器芯片为维晟微电子 WS1850S，这是一款 13.56MHz 的非接触式读写卡芯片，支持 SPI/I2C/UART 通信。

小板上的其他器件还包括蜂鸣器、晶威特电子的两颗晶振，以及 5V 转 3.3V LDO 等。

3

核心控制主板

作为系统的 “大脑”，主控板承担着充电控制、通信协调、安全保护及电源管理等核心功能。

其主控 MCU 为国民技术 N32G452CCL7，基于 32 位 ARM Cortex-M4F 处理器，最高主频 144MHz，集成 512KB Flash、144KB RAM 及多样外设接口，主要负责核心充电逻辑控制、CP/CC 信号处理、与车载充电机（OBC）的通信、各功能模块的协调，以及通信接口的处理等。

计量方面采用合力为 HLW8032 芯片，可高精度测量交流输入的有功功率、视在功率、电压及电流有效值，同时搭配圳恒通 ZHTPT107 微型电压互感器完成电压采样。

电源管理方案中，包含微盟电子开关电源控制器 ME8115F、德州仪器降压转换器 TPS54331、金升阳隔离电源模块 A1212S-2WR3、长晶科技线性稳压器 CJT1117P 等器件。

功率控制通过两颗美硕主继电器 MPQ1-S-112D-A 实现，负责控制火线和零线的通断。

安全保护电路中，借助复旦微 FM2147 专用断路器芯片与圳恒通 ZHT181G-2P 零序电流互感器实现漏电保护，通过圳恒通 ZHT360-2P 电流互感器监测负载电流。此外，还有德州仪器车规双路差分比较器 LM2903AVQ 及意法半导体低功耗四比较器 LM239。

值得一提的是光耦的应用：亿光 EL817 光耦用于继电器驱动隔离，亿光 EL3H7/EL0452 光耦则用于通信隔离，进一步提升了电路安全性。

结合拆解内容，该充电桩的主要元器件如下表所示，供参考。

从硬件逻辑可大致推断其核心工作原理：充电枪插入车辆插座后，先通过 CC 信号确认物理连接、通过 CP 信号完成控制导引，随后车载充电机（OBC）发送充电请求。

主控 MCU 收到请求后闭合主继电器，交流电随即输出至车辆。

运行过程中，系统持续进行监控与保护：计量芯片 HLW8032 实时监测电压、电流、功率；ZHT181G-2P 互感器检测漏电流，若出现异常，FM2147 芯片会触发保护，必要时断开继电器；过流、过温情况则由自恢复保险丝、热敏电阻及软件保护机制响应。而急停按钮作为最后一道防线，可触发最高优先级中断，强制断开继电器。

拆解后可见，这款 7kW 家用充电桩采用双 MCU 架构：国民技术的高性能主 MCU 专注核心充电控制与安全保障，灵动微 MCU 则专攻人机交互，职责划分清晰，有效提升了系统的实时性与可靠性。

硬件方案中，多重安全保障是突出特点，集成了 CC/CP 双重连接确认、漏电保护（专用芯片 + 互感器）、过流 / 过温保护、急停按钮等机制。

更值得关注的是其芯片国产化率 —— 核心芯片（国民技术、灵动微、合力为、维晟微、复旦微、微盟、长晶等）及关键元件（亿光、金升阳、美硕、圳恒通等）多采用国产方案，展现了显著的国产化优势。