汽车仪表板类型解析,从制造到应用的全方位洞察,在汽车内饰中,仪表板是极为关键的组成部分,它不仅承担着显示车辆信息、集成控制功能的重要任务,还直接影响着车内的美观度和驾乘体验。根据材质和制造工艺的不同,仪表板主要分为硬质仪表板和软质仪表板,下面将从类型、项目、制造方法、使用材料、外观、手感、制造成本以及适用车型等多个维度进行详细分析。
硬质仪表板,经济实用的选择
制造方法
硬质仪表板通常采用注塑成型工艺进行制造。这种工艺是将热塑性塑料颗粒加热至熔融状态,然后通过高压注射到模具型腔中,冷却固化后得到所需形状的仪表板。注塑成型具有生产效率高、精度高、可实现自动化生产等优点,能够快速大量地生产出形状复杂的仪表板。此外,硬质仪表板的表面还可以进行喷漆处理,进一步提升其外观质量,使其更具光泽和质感。
使用材料
硬质仪表板主要使用PP+TALC(聚丙烯+滑石粉)和PC/ABS(聚碳酸酯/丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物)等材料。PP+TALC材料具有良好的刚性、耐热性和化学稳定性,且成本较低,是经济型汽车仪表板的常用材料。PC/ABS材料则结合了聚碳酸酯的高韧性和ABS的良好加工性能,具有较高的强度和耐冲击性,能够满足仪表板在使用过程中的各种要求。
外观与手感
经过注塑成型和表面喷漆处理后,硬质仪表板的外观良好,线条流畅,表面平整光滑,能够与车内整体内饰风格相协调。然而,由于材料本身的特性,硬质仪表板的手感相对较差,触摸时感觉较为生硬,缺乏柔软舒适的触感。
制造成本与适用车型
硬质仪表板的制造成本较低,这主要得益于其简单的制造工艺和相对便宜的材料价格。因此,它广泛应用于经济型汽车中,能够满足这类车型对成本控制的要求,同时为消费者提供基本的仪表显示和控制功能。
软质仪表板,高端舒适的代表
制造方法
软质仪表板由骨架和表皮两部分组成。骨架部分同样采用注塑成型工艺,使用PC/ABS、PPO(聚苯醚)等材料制造,以确保其具有足够的强度和刚性来支撑表皮和其他部件。表皮部分则有两种常见的制造方法:搪塑和吸塑。搪塑是将PVC搪塑粉加热至熔融状态,然后倒入旋转的模具中,使其在模具内壁形成均匀的表皮层;吸塑则是将PVC/ABS片材加热软化后,通过真空吸附在模具表面,冷却后得到所需形状的表皮。
使用材料
软质仪表板的骨架材料与硬质仪表板类似,但更注重材料的强度和耐久性。表皮材料方面,PVC搪塑粉和PVC/ABS片材具有良好的柔韧性和耐磨性,能够模拟出皮革的质感和外观,为车内营造出豪华舒适的氛围。
外观与手感
软质仪表板的外观和手感都十分出色。其表皮柔软光滑,纹理细腻,能够给驾乘人员带来舒适的手感体验。同时,通过精心设计的外观造型和色彩搭配,软质仪表板能够提升车内的整体档次和美观度,彰显出中高级轿车的品质和风格。
硬质仪表板车型
硬质仪表板材料组分
PP:
共聚聚丙烯,高结晶聚丙烯
滑石粉:超细滑石粉,提供刚性和耐热性
EPDM/POE:提供韧性
助剂:耐候,耐划伤,长期热稳定
聚丙烯仪表板材料典型性能
软质仪表板制作过程
仪表板骨架
热固性材料一木粉板,SMC/BMCVW车型,卡车,大中型客车热塑性材料-PC-GF,SMA-GF,PPO目前多数轿车采用
LFT-PP
新型材料,性价比高FORD福克斯,VW斯柯达
仪表板骨架材料性能
仪表板附件
杂物盒
PP,或者ABS
副仪表板PP+EPDM+TALC
出风口一耐冷热交变ABS, PC/ABS
饰框一电镀,仿木处理ABS,PC/ABS
仪表板特殊要求
HDT温度高(1.8MPa)>100℃可冷凝挥发物含量低(SAEJ1756)
<2mg
低光泽光泽度<4(60°)
总结:
汽车仪表板作为汽车内饰关键部分,分硬质与软质两种。硬质仪表板采用注塑成型,可喷漆提升外观,常用 PP+TALC 和 PC/ABS 材料,成本低、外观良好但手感生硬,多用于经济型汽车。其材料组分多样,有共聚聚丙烯等,还有多种助剂。软质仪表板由骨架和表皮组成,骨架用注塑成型,表皮有搪塑和吸塑两种制造方法,骨架材料注重强度耐久性,表皮材料能模拟皮革质感,外观和手感出色,适用于中高级轿车。仪表板骨架材料有热固性和热塑性之分,LFT - PP 是新型性价比高的材料。此外,仪表板附件材料多样,如杂物盒用 PP 或 ABS 等。仪表板有特殊要求,像 HDT 温度高、可冷凝挥发物含量低、低光泽等,以满足汽车使用需求。