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一：节气门位置传感器的作用：

        发动机工况(如启动、怠速、加速、减速、小负荷和大负荷等)不同，对混合气浓度的要求也不相同。节气门位置传感器的功用是:将节气门开度(即发动机负荷)大小转变为电信号输入发动机ECU，以便确定空燃比的大小。在装备电子控制自动变速器的汽车上，节气门位置传感器信号还要输人变速器电控单元(ECTECU)，作为确定变速器换挡时机和变矩器锁止时机的主要信号。

二：节气门位置传感器的类型：

各型汽车的节气门位置传感器(TPS，Throttle Position Sensor)都安装在节气门体上节气门轴的一端。

按结构不同，节气门位置传感器分为触点式、可变电阻式、触点与可变电阻组合式3种类型。

按输出信号的类型不同，节气门位置传感器可分为线性(量)输出型和开关(量)输出型两种形式。

三：触点式节气门位置传感器

1.触点式 TPS的结构特点

触点式 TPS 的结构如图下 所示，主要由节气门轴、大负荷触点(又称为功率触点，PSW)、凸轮、怠速触点(IDL)和接线插座组成。凸轮随节气门轴转动，节气门轴随油门开度(发动机负荷)大小的变化而变化。

2.触点式图片上的输出特性：

触点式 TPS的输出特性如上图所示。当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点断开，怠速触点输出端子输出的信号为低电平“0”，功率触点输出的信号为高电平“1”。ECU 接收到 TPS输人的这两个信号时，如果车速传感器输人 ECU 的信号表示车速为零，那么ECU将判定发动机处于为怠速状态，并控制喷油器增加喷油量，保证发动机怠速转速稳定而不致熄火。如果车速传感器输入ECU的信号表示车速不为零，那么 ECU将判定发动机处于减速状态运行，并控制喷油器停止喷油，以降低排放和提高经济性。

当节气门开度增大时，凸轮随节气门轴转动并将息速触点顶开，如果功率触点保持断开状态，那么怠速触点端子和功率触点端子都将输出高电平“1”。ECU 接收到这两个高电平信号时，将判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU将根据空气流量传感器信号和

曲轴转速信号计算确定喷油量，保证发动机的经济性和排放性能。当节气门接近全部开启(80%以上负荷)时，凸轮转动使功率触点闭合，功率触点端子输出低电平“0”，怠速触点端子保持断开而输出为高电平“1”。ECU 接收到这两个信号时，将判定发动机处于大负荷状态运行，并控制喷油器增加喷油量，保证发动机输出足够的功率，故大负荷触点称为功率触点。

(四)组合式节气门位置传感器

1.组合式 TPS的结构特点

丰田轿车用组合式 TPS的结构原理如图下所示。可变电阻为镀膜电阻，制作在传感器底板上，可变电阻的滑臂随节气门轴一同转动，滑臂与输出端子 VTA 连接。

2.组合式 TPS 的输出特性

组合式 TPS的输出特性如图下所示。当节气门关闭或开度小于1.2°时，怠速触点闭合，其输出端IDL输出低电平(0V)，如图1-20(a)所示;当节气门开度大于1.2时，怠速触点断开，输出端 IDL输出高电平(5V)。

当节气门开度变化时，可变电阻的滑臂便随节气门轴转动，滑臂上的触点便在镀膜电阴上滑动，传感器的输出端子 VTA 与E,之间的信号电压随之发生变化，如图下所示，节气门开度越大，输出电压越高。传感器输出的线性信号经过A/D转换器转换成数字信号后再输人 ECU。