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汽车曲轴位置传感器安装在曲轴正时护罩内，其正时转子由34个齿构成，且带有2个齿缺，每10°输出一次曲轴旋转信号，齿缺用于确定上止点。下面介绍磁电感应式曲轴位置传感器的检测方法。首先是外观检查。查看传感器外观有无破损、裂纹，安装是否牢固，连接线路有无松动、老化、破损等情况。若外观存在明显问题，可能影响传感器正常工作，需及时处理。接着进行电阻检测。关闭点火开关，拔下传感器插头，用万用表测量传感器两接线端子间的电阻。不同车型电阻值有差异，一般在几百欧到几千欧不等，若电阻值超出正常范围，说明传感器内部线圈可能损坏，需更换传感器。然后是间隙检查。用塞尺测量传感器磁头与正时转子间的间隙，标准间隙因车型而异，通常在0.2 - 1.0mm之间。间隙过大或过小，都会影响传感器信号的输出精度，需按标准调整。最后进行信号检测。启动发动机，用示波器或诊断仪查看传感器输出信号。正常信号应有一定规律和幅度，若信号异常，如波形杂乱、幅度过低等，表明传感器或相关线路存在问题，需进一步排查。

曲轴位置传感器安装在曲轴正时护内，曲轴的正时转子由34个齿组成，带有2个齿缺。曲轴位置传感器每10°输出曲轴旋转信号，齿缺用于确定上止点，曲轴位置传感器安装位置如图所示

曲轴位置传感器电阻检查指南曲轴位置传感器在汽车发动机运行中起着关键作用，它能精准感知曲轴位置与转速信息，为发动机点火、喷油等控制提供依据。而电阻检查是判断该传感器是否正常工作的重要环节。进行电阻检查时，首先要关闭点火开关，这是为了确保操作安全，避免在带电状态下进行检测引发危险。接着，拔下传感器插接器插头，让传感器与电路系统分离，以便准确测量其自身电阻。然后，使用合适的万用表，将表笔分别连接到传感器上的122和121端子。在20℃的环境温度下，这两个端子间的电阻正常范围应为1850 - 2450Ω。若测量得到的电阻值为无穷大，这就表明信号线圈内部存在断路情况。信号线圈一旦断路，传感器便无法正常产生并传输信号，进而影响发动机的正常运行。此时，唯一的解决办法就是更换新的传感器。完成电阻检查后，要按照正确的方法重新插好传感器插接器插头，确保连接牢固，以保证传感器能稳定工作，为发动机的稳定运行提供可靠保障。

检查传感器上端子122或端子121与屏蔽线端子C之间的电阻，阻值应为无穷大，如果电阻不是无穷大，则应更换传感器。

汽车曲轴位置传感器检测组成传感器基本信息曲轴位置传感器安装在曲轴正时护罩内，曲轴正时转子由 34 个齿组成，带有 2 个齿缺，每 10°输出一次曲轴旋转信号，齿缺用于确定上止点。

检测方法

外观检查查看传感器外观有无破损、裂纹。检查安装是否牢固。查看连接线路有无松动、老化、破损等情况。若外观存在明显问题，可能影响传感器正常工作，需及时处理。电阻检测整体电阻检测关闭点火开关，拔下传感器插接器插头，让传感器与电路系统分离。使用合适万用表，将表笔分别连接到传感器上的 122 和 121 端子。在 20℃环境温度下，这两个端子间电阻正常范围为 1850 - 2450Ω。若电阻值为无穷大，表明信号线圈内部存在断路，需更换传感器。完成电阻检查后，重新插好传感器插接器插头，确保连接牢固。端子与屏蔽线电阻检测检查传感器上端子 122 或端子 121 与屏蔽线端子 C 之间的电阻，阻值应为无穷大，若不是无穷大，则应更换传感器。间隙检查用塞尺测量传感器磁头与正时转子间的间隙，标准间隙因车型而异，通常在 0.2 - 1.0mm 之间。间隙过大或过小，都会影响传感器信号的输出精度，需按标准调整。信号检测

启动发动机，用示波器或诊断仪查看传感器输出信号。正常信号应有一定规律和幅度，若信号异常，如波形杂乱、幅度过低等，表明传感器或相关线路存在问题，需进一步排查。

总结

汽车曲轴位置传感器对发动机运行至关重要，其安装在曲轴正时护罩内，正时转子有 34 个齿与 2 个齿缺，每 10°输出一次旋转信号，齿缺用于确定上止点。检测方法涵盖多方面：外观检查时，要查看有无破损、裂纹，安装是否牢固，线路有无松动、老化与破损，有问题及时处理；电阻检测分整体与端子和屏蔽线检测，整体检测在 20℃下，122 和 121 端子间电阻正常范围是 1850 - 2450Ω，端子与屏蔽线端子 C 间电阻应为无穷大，不符则换传感器；间隙检查用塞尺测传感器磁头与正时转子间隙，按车型标准调整；信号检测启动发动机，用示波器或诊断仪查看，信号异常需排查线路或传感器。