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目前，汽车上装用的自动变速器多采用液力机械式自动变速器。自动变速器主要由以下五部分构成:

(1)液力传动装置。常用的液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器。因后者在传递动力的同时能自动增大输出轴的转矩，所以，目前越来越多地采用液力变矩器。液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递到自动变速器的输人轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。

(2)齿轮变速器。它是自动变速器的主要组成部分，包括齿轮变速机构和换挡执行机构。常用的齿轮变速器主要有行星齿轮式变速器和平行轴齿轮式变速器。前者应用较广泛，行星齿轮机构主要由太阳轮(也称中心轮)、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮式变速器一般由2~3排行星齿轮组成，实现2~5个速比，因而使输出轴转矩进一步增大，车辆的行驶适应能力进一步提高。同时，行星齿轮变速器是常啮合传动，无冲击，加速性能好，结构紧凑，操作简便。换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。

(3)供油系统。自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。

(4)自动换挡控制系统。自动变速器的控制系统有液力式和电液式两种。自动换挡控制系统能根据发动机的负荷(节气门开度)和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。

(5)换挡操纵机构。自动变速器的换挡操纵机构包括操纵手柄、加速踏板和节气门拉索等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

如图下所示为电控液压自动变速器的组成示意图。它通过各种传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输人到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。