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　　具体来看，半导体光源问世以来一直采用的是炮弹型结构。这种封装形式电流小，发光量低。现在大功率照明级芯片电流已达到几百毫安甚至更高，由于光电转换效率低，大部分能量只能以热的形式散发，而高温正是芯片的大敌。继续沿用老方法，不去创新是无法彻底解决LED路灯的光效、光衰问题的。

　　分立式光源路灯在出光上也有以下不足：光源加花生米型配光损失15%左右，再加上玻璃罩又要损失15%左右，做成灯具后总发光量就损失30%左右。灯具的最终目的是照路面为人服务的，关键要看路灯的应用光效，评判配光优劣在看整灯光效同时更重要的是整灯路面光效。只能通过配光提高整灯路面光效，才能确定节能多少。路面光效是考核LED路灯的一项重要指标，虽相关单位还未出台相关标准，但无论任何路灯都是要照射到路面上的。在总功率前提下，总光通量越高越好，投射到路面上的有效光越多越好。分立式光源在路灯的配光中，标称光源光通量达到多少多少流明，这是不科学的说法。尤其是单颗光源做成路灯后有15%左右光成了眩光和光污染，使整灯路面上的有效光降低。

　　其次，从配光角度解决问题。路灯配光设计不合理造成光损太大，节能效果大打折扣，在未来路灯中，COB是未来的发展方向，因为在同样的条件下比单颗光源做的路灯光效利用率一下子提高30%左右的样子。按目前情况，120W路灯已远远超过250W高压钠灯的路面有效照度，比高压钠灯节能70%以上。