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　二、桥梁施工控制网必要精度的确定
1.根据桥梁跨越结构的误差（它与桥长、桥跨及桥式有关）来确定桥梁施工控制网的精度不仅与桥长有关，还与桥跨及桥的类型有关。对于钢梁，除有杆件的制造误差、桥墩支座上垫板的误差外，还有温度变化引起的杆件伸缩等。钢梁各杆件长度的相对极限误差为1/5000，支座垫板的安装限差为±5mm。桥梁在设计时应结合各方面条件，确定钢梁留有的伸缩空隙，若预留空隙大于此空隙时，则可吸收各方面误差，否则，需要测量精确的控制桥台间距，以保证钢梁的正确安装。为了确定桥梁控制网的精度，可按钢梁制造的误差、支座垫板的安装误差推算每联、每孔的极限误差，然后再利用误差传播定律计算全桥钢梁架设的极限误差及中误差。若使测量误差不致于影响工程质量，可取控制网测量误差为钢梁架设误差的1/21/2，以求得桥轴线方向上的边长中误差。例1.某大桥为桁梁钢桥，共九孔。每孔160m、宽10m、高6m，每孔10个节间，每节间呈“”形，其上、下弦杆的长度16m，故全桥共有90个节间。大桥为连续桁梁，三孔为一联，联间支座中心间距2m，故全桥总长为160×9+2×2＝1444m。桥台支座及联间安装限差均为±5mm，每节间的极限误差为16000/5000＝±3.2mm。因此，每联间的极限误差为：

全桥钢梁架设的极限误差为（5－8）式，即：

全桥钢梁架设的相对中误差为（5－9）式，即：

取测量误差为钢梁架设误差的1/2^1/2，则控制网在桥轴线上的边长相对中误差的限差为：

例2.该大桥不是连续梁，由九孔简支梁组成，墩上支座间距1m，其它条件同例1，则全桥总长D＝160×9+8×1＝1448m。每间的极限误差为：全桥钢梁架设的极限误差为（5－12）式，即：仿例1得控制网在桥轴线上的边长相对中误差的限差为（5－14）式例3.该大桥由18孔80m的简支梁组成，节间长度16m，墩上支座间距1m，其它条件同上，则全桥总长D＝18×80+17×1＝1457m，每孔极限误差为：

全桥钢梁架设的极限误差为（5－16）式，即：

全桥钢梁架设的相对中误差为（5－17）式，即：

仿例1得控制网在桥轴线上的边长相对中误差的限差为（5－18）式，即：

通过以上三例可知，桥长为1450m左右的桥梁，因桥式与桥跨不同，则对控制网的精度要求也不同：连续梁比简支梁精度要求高，大跨度比小跨度精度要求高。