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桃夭门大桥右幅索力测量结果如图9所示，2019年采用常规重力加速度传感器进行索力检测和分析，2020年采用雷达形变进行索力检测和分析，两者索力检测结果基本一致。常规重力加速度传感器测频率实际上是通过捕捉拉索的微振动进行频率分析，微波雷达是通过捕捉中部拉索的形变进行频率分析，两者原理完全不同，最终的结果基本一致，说明频率法测拉索索力是可靠的手段。对比两者的微小差异，其产生的原因错综复杂。对于工程实际而言，采用雷达测拉索索力是稳定、强壮的首选检测手段。

图9 桃夭门大桥右幅索力测量结果

综合本次使用过程，认为雷达形变测频率相比常规重力加速度测索力具备以下优点：

具有连续、动态、远距离非接触、全天候、全天时等优点；

选择拉索中部位置进行测量，干扰少、数据稳定、不需要反复多次测量；

实测数据表明测量前5阶频率方面雷达形变具备显著优势；

一次同索面多根同时检测，数据完整性好。

实际斜拉索与理论理想状态有一定的差异，经过各影响因素的综合分析研究，索力计算建议采用斜拉索的第2阶频率。既有桥梁检测过程中应重视同阶次频率值的对比，在索力换算时选取上次拉索参数，每年选择同季节的阴天进行索力测量更准确。

雷达形变测量具有连续、动态、远距离非接触、全天候、全天时等优点，选择拉索中部进行测量，干扰少、数据稳定，测量前5阶频率具有显著优势，一次同索面多根同时检测数据完整性好。