EEPW论坛

y 通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。 火花塞在使用中常见的故障现象如下： （一）、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。 (1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。 (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。 (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。 （二）、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。 (1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。 (2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层. 火花塞 在过去的改装前线里已提过了关于国内外汽车改装市场的情况，总体来说 就是我国内地正处于萌芽阶段，港台等地比较兴旺发达，而日、美等国的汽车改装则象穿衣吃饭那般的普遍与平常。 　　 一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作，如换机油、火花塞等，但阁下是否认识到这些简单的东西，如果选择得宜的话，对爱车的保 护及性能，将有很大的功用。 火花塞（火咀） 汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和 高压导线就是点火系的首步改动。 火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火咀线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。 可见火花塞的重要程度。 　　 常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花咀），其电极材料由镍锰合金制成（即普通火咀），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，您在修发动机时若没出息特别申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的，因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易（一般只有奔、宝 一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞），所以您必须紧记普通 火花塞的保养时限，并时常检查为妙（无非就是颜色、火花塞间隙等，此处不 多说）。 　　 白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用 稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极 高的温度和压力， 使火花塞电极温度高达900摄氏度左右，此时还要火花塞点 火，电极上的高温程度可想而知。 　　 由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材料，而镍则有接近1500摄氏度的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接近2000摄氏度才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比白金有更高的熔点， 所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳 定是衡有金属的本质，所以白金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提 供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不 稳定、不准时的火花，甚至有可能"失火"，引擎的工作因此大打折扣。 　　 明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好，一分钱一分 货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去"飙风"吗？如果不是，好的白金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。 小火花塞大学问 火花塞是很便宜的汽车易损件，但在发动机的运转中却扮演着相当重要的角色。为爱车换上一个合适的火花塞，将使你惊异，您的爱车忽然变得如此省油、有力且安静。 选购火花塞时，首先要注意火花塞上所标示的冷热值，一定要符合爱车标准，通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号普通，六号较冷，八号较热。热值较高的火花塞反应迅速，较适合市区走走停停的路况，但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之，热值较低的火花塞在走停间不如热值高的火花塞反应迅速，不过当您长时间以高速行驶时，热值低的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主，还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险。 首先在套筒中找出适合爱车规格的火花塞套筒。将火花塞上的高压线轻轻拔下，此时如果抓着高压线本身用力拉，可能会拉伤高压线。用抹布或刷子清理火花塞周围的污垢，再将火花塞套筒正确套上。为避免弄乱高压线与火花塞汽缸的搭配顺序，应该一缸一缸的来，或在高压线头标明它是属于哪个缸的线，以免复原时装错。 要是火花塞的电极头呈灰黑或浅棕色，上面仅有些微黑色积碳，而火花塞镙牙与绝缘部分无损伤，说明爱车引擎状况不错。最好用细钢刷轻轻将火花塞电极部位刷干净，就能再装回去继续使用。但如果发现火花塞顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀，这就说明该火花塞已经烧坏，应该更换。另外，要是绝缘体顶端有灰黑色条纹，也要更换火花塞，因为这表示该火花塞已经漏气。如果火花塞电极头被油泥附着，或是看起来颜色不太正常，最好找时间到修理厂做个检查，因为这说明发动机系工作状况可能有问题了。 现在正值冬季，您可为爱车换一个冷热值热一号的火花塞，这样比较易于启动车辆，也适合您在市区走走停停。 自己动手清理火花塞 火花塞工况不正常会导致发动机动力下降、油耗增加，以致于不能正常工作。火花塞积碳是常见的导致火花塞工况不正常的主要原因。所以，定期清理火花塞对于提高发动机的经济性和动力性大有裨益。火花塞的清理工作很简单，完全可以自己动手完成。 1．在将火花塞从发动机的气缸上取下之前，切记要将吸附在火花塞周围的尘土和油污擦拭干净，防止取下火花塞时，这些尘土和油污“趁机”进入到气缸内。在取下火花塞后，也要将火花塞安装孔盖好，以免异物掉入汽缸。 2．取下火花塞后，先用小刀或废旧钢锯条刮掉火花塞上的污物和积碳（如果污物和积碳不易刮掉，可先将火花塞用火烧一下。注意不要使用强火，以免烧坏火花塞的绝缘材料）。当污物和积碳清理完毕后，用汽油清洗干净、烘干。 3．在重新安装火花塞之前，还要检查火花塞的电极间隙，应符合相应车型火花塞间隙规定值。火花塞电极间隙如果不符合要求的话，可用木制器具调整火花塞的侧电极，一般不要动火花塞的中间电极，以免损坏火花塞的绝缘体。 以上信息由车当家汽车用品网提供：http://www.joycar.cn http://www.1131.cn 产品订购电话：021-64786778 021-64786718 在线QQ：258071550 osrahxw