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问 今天拆了个车速传感器，里面有一根三芯线连霍尔元件三只脚，另外还有两个磁钢粘在一起，霍尔元件跟磁钢很近，具体位置不清楚，线、霍尔元件、磁钢
被环氧树脂灌封于空心锣丝內，整个锣丝有磁性。
小弟有两处不明：
1、既然是霍尔传感，霍尔元件应固定，磁钢随被测件转动，为何霍尔元件、磁钢均固定呢？
2、霍尔元件被锣丝包围（锣丝是铁呀），还能传感吗？
真想不明白。
答 1: 你的描述不清必有相对运动的。 答 2: 从外型上看，就是一根三芯线连一个锣丝，锣丝上有锣母。从外型上看，就是一根三芯线连一个锣丝，锣丝上有个锣母，应该是用来固定的。
该锣丝是外锣纹，其內是空芯的，里面有一根三芯线连霍尔元件三只脚，另外还有两个磁钢粘在一起，霍尔元件跟磁钢很近，具体位置不清楚，线、霍尔元件、磁钢被环氧树脂灌封，整个锣丝有磁性。

被测件（转体）我手头没有。
应该讲清楚了吧。 答 3: 要看看转体的结构估计是转体上镶有铁磁性物质靠近传感器时，使传感器的磁钢的磁力
分布发生变化而产生信号。 答 4: 推理既然是霍尔元件和磁钢都固定，则可推断转动部分在不同的角度时，一定会影响磁路，使霍尔元件表面的磁感应强度发生变化，检测出转动信号。 答 5: 回awey、 han_先谢谢你们！
如果如你们所说，
那为什么要这样做呢？这样做有什么好处？
另外这东西是日本货。 答 6: 我没有用过霍尔元件测速传感器不过用过磁铁上绕线圈的传感器，被测物是齿轮。齿轮的一个齿转过时，改变了磁路中的磁通，从而在线圈中产生感应电动势。
这个霍尔传感器的工作原理，我想也差不多。
好处是很明显的：
1、传感器封闭成一个整体，没有可动部分，容易密封，寿命长。
2、对被测物无需任何改动，简单。
答 7: 拍个照吧！不过这21ic服务器太土，啥都限制！真怀疑是不是2051的 答 8: 今天用一个8极的圆形磁钢试验时发现仪表有速度显示将一个8极的圆形磁钢以467/Min的转速转动
车速传感器靠近它时，仪表有速度显示，
但显示的速度极不稳定，好像跟位置关系很大。




答 9: 原理解释霍尔元件为线性输出类型的。 磁钢用以对霍尔元件的输出产生偏置。和产生检测磁场。当检测磁场被导磁材料扰动（钢铁类）。霍尔元件则有输出变化.
这是一种非接触式的检测方式。距离<5mm 答 10: 谢谢xce您的原理解释基本满意，事实如您所说。
请问霍尔元件一定要线性输出类型的吗？开关型可以吗？ 答 11: 不客气（continu)这种检测如你所说是安装在一个钢质齿轮径向的。依靠齿轮的齿距变化来获得信号。这个信号很小。需要经过交流放大器后。再用施密特电路整形。
开关霍尔元件内已含有施密特电路。但施密特差值的磁通量都远大于齿距变化
的磁通量。 答 12: 可它是没有放大电路,只经HC04输出. 答 13: 可它是没有放大电路,只经HC04输出.HC04 是施密特非门。可用于信号整形。至于没放大器。想不通。你再看看还有那些元件。 也可用三极管做交流放大的. 答 14: 抄书上的一段话给你看看。车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成。如图（图略）所示。它被固定在自动变速器输出轴附件的壳体上，输出轴上的停车锁定齿轮为感应转子，当输出轴转动时，停车锁定齿轮的凸齿，不断地靠近或离开车速传感器，使线圈内的磁通量发生变化。从而产生交流电， 车速越高，输出轴转速也越高，感应电压脉冲频率也越高，电控组件根据感应电压脉冲的大小计算汽车行驶的速度。