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桥梁如人，难免有病有恙，需要修理，修理之前需要看病诊断，也就是需要获得桥梁病害（也包括荷载）的信息。
从检测的（时效性；精度）两个维度，获取桥梁养护相关信息有三种手段：①人工定期检测精度高，实时性差；②桥梁结构健康监测系统实时性高，发现桥梁病害的精度偏低；③桥梁快速检测技术检测精度和实时性介于上述两者之间，是最近几年研究的热点领域，各种新型检测设备层出不穷。
图1 获取桥梁养护数据的三种不同手段
按我们的认识，有三点值得重点提示：①桥梁结构健康监测系统是获取桥梁数据的手段之一，现实情况是，桥梁养护管理所用到的数据绝大部分靠人工检测而获得；②桥梁结构健康监测系统传感器获得的数据精度很高，但是对于结构病害发现能力目前来看不高，所以不宜不切实际地将监测系统能力夸大；③监测系统发挥重要作用是在于那些对检测实时性要求高的场合，如果要得到虎门大桥在风激涡振下的振动特性，那只能依靠监测系统了。
我们亲历过一个监测系统项目，某国内著名985高校教授给做的，在汇报评审会上对监测系统做了不切实际的夸大，言外之意桥梁人工检测太low了，有了监测系统，其他检测方式都不用了。评审专家都是多年做桥梁检测出身的，结果项目直接被毙掉了。
2、全国有多少座桥梁安装了监测系统？
2020年5月21日疫情期间，中国公路学会组织，同济大学孙利民教授做了题为“大型复杂桥梁结构健康监测及评估的关键技术研究”的讲座。孙教授提到国内大约有260座桥梁做了监测系统。我们手头没有统计数据，虎门大桥异常振动后国务院应急管理部和交通运输部于2020年5月19日至31日对全国23座跨江、跨海、跨峡谷的大跨径桥梁进行调研，调研报告中提到了主跨400米以上的桥梁全国总计153座，如果按这个数据推算260座做了监测系统有些偏高；但是如果将城市桥梁算上，如2019年武汉一个项目招标便有98座桥梁安装监测系统，之前已经对武汉市60座桥梁进行了监测，从这个数据推算，260座桥梁的估算偏低。
3、国内第一座安装了桥梁监测系统的是哪座桥梁？
说起来大家可能不敢相信，是广东虎门大桥，建成于1998年或左右。虎门大桥监测系统比较简单，只是安装了12台GPS和几只应变计（后来补加）。虎门大桥路监测系统安装的起初目不是为了“健康监测”，而是用于交通管理。虎门大桥主跨888米为当时国内第一大跨度桥梁，台风天气下桥梁晃动得厉害，该不该断交通便成了桥梁管理单位较为头疼的事情。大桥管理负责人是清华校友，后来经在深圳另一位校友提议，清华大学过静珺教授负责，安装了一套GPS系统，对大桥实时位移进行监测，根据位移量决定中断交通的时点。这次虎门大桥异常振动事件中，有人将徐良博士一篇论文翻了出来，其中的分析既是根据这个监测系统的实测数据。这应该是全球范围内第一次将GPS用于大桥监测的工程实践，后来过静珺教授承担了青马大桥GPS系统技术方案设计。