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最新最好的新型USB Type-C™连接器具有高功率（高达100W）、高速度（高达USB 3.1数据速率）及——像我这样手脚笨拙的人一直在等待的功能——翻转能力。一个新的24引脚连接器的引脚使其可兼容传统的BC1.2充电。听起来很棒，因此一定很流行，对吧？

个人电子工业已经快速采用USB Type-C连接器，如使用标准的15W USB Type-C连接器的USB电源输送能力的设备。汽车工业已经开始在其下一代汽车中采用这种多功能的新型连接器。

但当汽车中只有一个USB C型端口而没有A型端口时会发生什么呢？USB C型连接器应该向后兼容，因此只要使用适配器，就应该能够为设备充电。智能汽车制造商将设计具有这种功能的端口。与传统的A型A或B型端口不同，其从物理角度确定硬件是主机还是设备，但是USB C型端口并不存在物理鉴别来建立这种关系。相反，USB C型使用配置通道（CC）引脚CC1和CC2在正常USB枚举发生之前，协商初始电源和数据关系。

由于A型端口已经是主机端口，D+ / D-线负责处理电源和数据以开始充电。那么如何解决新旧产品之间的差异呢？图1和图2中，采用USB 3.0数据支持的TI Designs CISPR 25 5类USB C型端口参考设计可以解决这个问题。

图1：TIDA-00987电路板

图2：TIDA-00987框图

该参考设计将TI的TPS25810 USB C型控制器连接在5V电源和C型连接器VBUS之间，而TPS254900控制器的OUT引脚连接到TPS25810电源以控制VBUS放电。利用这种设置，当插入C型到C型设备时，TPS25810负责在CC线路上进行协商（图3a），而当插入C型到A型设备时，TPS254900处理传统设备的协商（图3b）。

(a)                                                                          (b)

图3：USB C型到USB C型连接（a）   ；USB C型到传统USB A型连接（b）

由于此设计支持数据传递，因此该端口是符合USB BC1.2要求的充电下行端口CDP，并且每个端口至少提供1.5A的电流。它提供电源并满足设备枚举的USB 2.0要求。支持USB 2.0通信，并且主机控制器必须处于有源状态才能在插入USB A型设备时启用充电（但在插入USB C型设备时不需要主机控制器）。

原文链接：

http://e2e.ti.com/blogs_/b/behind_the_wheel/archive/2016/11/16/one-connector-to-rule-them-all-or-is-it